VAART-bericht van: Rienk Abrahamse <[email protected]>
> Je ziet een duidelijk verloop van scheepsgrote door de eeuwen heen. > Economische groei word gegenereerd door mensen. In 1900 was 1000 gulden per > volwassenen in 2000 50000 euro. > > Lijkt dat je niet ontkomt aan schaal vergroting. En al kom je rond van de > helft dan nog. Ik ben van mening dat er een eind zit aan schaalvergroting, schepen kun je niet groter blijven maken. Dan is het nog zo, dat lading van vrachtautos toch grotendeels in kleine tonnages zitten. >> We hebben nu in Schuttevaer meer over het plan kunnen lezen ik ga prober= >> en te omschrijven waarom het een vreemd plan is. > > Ik had el eerder kennis genomen van het plan en van een hoop onderdelen heb > ik ook mijn grote twijfels. > Maar los van dat , als er niets innovatiefs gebeurd dan is er over 50 jaar > ook geen kleine binnenvaart meer. > Aan een project moet altijd geschaafd worden. Elk project zal je op zich moeten bekijken. Nu het gaat om een subsidieproject toch zeker. Volgens mijn berekeningen is het onmogelijk om rendabel dit plan uit te voeren. Zoals al eerder werd opgemerkt is het Neo Kemp plan ook een fiasco geworden. Feit is nu wel, dat weer dezelfde initiatiefnemers aan dit plan werken. Dat geeft niet echt een vertrouwd gevoel. > > Dus eigenlijk schrijf je : De particulieren binnenvaart wil eigenlijk > helemaal niet kostprijs dekkend werken. Het is helaas een feit, ik kan het niet anders zien. Als het anders zou zijn, werd er niet voor te lage vrachtprijzen gevaren. > Ik denk dat ze meer zichzelf de nek om draaien omdat de kostprijs niet echt > serieus word doorberekend. > Als het voor de helft goedkoper tot bv Nancy kan zit er vanaf Nancy tot op de > 38 m bestemming meer ruimte in de > vrachtprijs tov de as. Uiteindelijk is dat de grootste concurrent. Spitsenvaart heeft natuurlijk ook een grote concurent aan de grote schepen op de Moezel. Bestemmingen als Void, Epinal, Bras sur Meuse, etc, kortom alle nabijgelegen bestemmingen worden via het grote vaarwater bevoorraad. Hetzelfde zal in de toekomst ook gebeuren in de Seine streek. Als je dan ook nog weet dat het vervoer per trein enorm wordt gesubsidieerd in Frankrijk, weet jij ook wel, dat het voor spitsen heel moeilijk is om normaal te kunnen concureren. > > Nogmaals ik sta niet negatief tegenover spitsenvaart maar ook niet tegen > innovaties. > > -- > Met vriendelijke groet, > Nico mailto:[email protected] > gr Rienk _________________________________________________________________ Het laatste nieuws, shownieuws en voetbalnieuws op MSN.nl http://nl.msn.com/ * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
