VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]>
On 06/03/2010 04:38 PM, careljan wrote:
De lading die het SWVB vervoert is bekend, en welke schepen van het SWVB leegkomen omstreeks de losdatum ook, maar ladingstromen die niet via het SWVB lopen zijn ook voor het SWVB in duisternis gehuld. De hoeveelheid lege scheepsruimte op de bestemming dus ook.
Hier hink je op 2 gedachten: Bij leegkomst moet je dan wel weer door hetzelfde verband (of een geliëerd) terug bevracht worden, idealiter.
Vroeg of laat moet het toch die kant op met met name, het kleine schip (en spitsen in het bijzonder). Zoals het nu loopt gebeurt het dat vrachten de vrachtwagen ingaan bij gebrek aan scheepsruimte in A, terwijl in B de schepen werkloos liggen. Zo verlies je direkt werk die, met een beetje planning, prima is op te vangen. Er wordt gewoon nodeloos geconcureerd en rond gevaren onder het mom van "vrijheid".
Het kan wel, maar dan moet je in AIS wat meer verplicht laten invoeren: bestemming, losdatum. Dan kunnen Marinetraffic c.s. per bestemming/per dag een grafiekje laten zien met te verwachten beschikbare scheepsruimte, verdeeld naar scheepsgrootte en -type.
Zou inderdaad wel eens voordelig kunnen uitpakken.....of anders een "wal-connectie" die dat uitzoekt en inzichtelijk maakt via een (al of niet) openlijk toegankelijke web-pagina.
Iets vor Chefren? :)
Een beetje de verkeerde kant op denk ik, eerst maar eens die affichage.
Daar is ooit veel over gebabbeld maar er staat me helemaal niets concreets (meer) over bij. Heeft iemand daar harde feiten over?
Met "hard" bedoel ik concrete toezeggingen op papier, niet van die vage bijzinnen in een beleids-voornemen, enzo.
-- Geluk, HarM * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
