VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
>> Ligt eraan wat je (internationaal) strafbaar stelt. > Nee, daar gaat het niet om. Geen AIS-verplichting zonder privacy > bescherming. Dus is er geen verplichting en dat is wat de overheid wel wil. Dus voor die plicht er komt zal er nog wat moeten veranderen. > Privacy bescherming is niet mogelijk bij de vorm van AIS > waarvoor is gekozen. Dus komt er nog geen plicht en kunnen mensen die er problemen mee hebben nog besluiten niet mee te doen. > Strafbaar of niet is leuk eromheen geklets, maar het is geen thema. Schending van de privacy is onwettig zo is afgesproken in het convenant > De privacy-waarborg is een onmogelijke kwestie. Dus is voorlopig een AIS plicht onmogelijk. > Het is klip en klaar. Dus komt er geen AIS. Precies > Het lijkt me nogal simpel of > heeft KSV een truc bedacht hoe die privacy wel is te waarborgen met de > huidige technische status van de apparatuur? KSV hoef geen truc te bedenken. KSV hoef alleen in te stemming met een AIS plicht. Geen privacy = geen plicht. > De websites aanpakken, > waarop dat soort gegevens staan was voor KSV immers een individuele > kwestie. Even lezen; http://www.binnenvaart.org/?page_id=510 Citaat: AIS op het www – legaal? Volgens de uitleg van het ministerie van Verkeer en Waterstaat is het niet toegestaan om AIS-signaal dat niet voor jou bestemd is op te vangen en te gebruiken. AIS-signaal ‘uit de lucht’ plukken en op Internet zetten mag dus niet! Achter sommige websites zit een verdienmodel, waarbij tegen betaling meer informatie over een schip kan worden verkregen, zonder toestemming van de scheepseigenaar. Dit is in onze ogen volstrekt illegaal. Ondernemers die zich benadeeld voelen, zullen echter zelf actie moeten ondernemen. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft aangegeven dat er niet actief gehandhaafd wordt op overtreding van deze regelgeving. Hoe denkt de NMa over AIS? Bureau Telematica Binnenvaart heeft navraag gedaan bij de Nederlandse Mededingings Authoriteit (NMa) over de mogelijke toename van markttransparantie in de binnenvaart door de introduktie van AIS. De NMa komt alleen in actie als er sprake is van ‘onderling afgestemde gedragingen’ die er opgericht zijn om concurrentie te beperken. Een benadeelde partij zal bij de NMa inzichtelijk moeten maken dat een dergelijke situatie zich voordoet. Het plaatsen van AIS-informatie online wordt door de NMa met interesse gevolgd. Informatie online, zoals scheepsidentiteit, posities, verwachte aankomsttijden en ladingonformatie kan in bepaalde omstandigheden verstorend werken op prijs- en contractvorming in de binnenvaartmarkt. Ook hier geldt: benadeelde ondernemers moeten dit zelf aankaarten bij de NMa. Einde citaat; IVW en NMA vinden dat je het zelf moet aan kaarten (KSV word niet genoemd) > Ik meen dat jij daar wat mee te maken had en later werd > afgescheept, althans zo kwam het over. Ik heb nog nergens gelezen dat > dat standpunt is gewijzigd, dat kan uiteraard aan mij liggen. Maar > misschien kun jij dat achterhalen? > > Henriette KSV heeft de AIS amateur in limburg een brief heeft gestuurd naar aanleiding van een klacht van mij dat ongevraagd mijn AIS data werd doorgegeven. Ik werd dus zeker niet door KSV afgescheept maar kennelijk ben ik een van de weinig die daad bij woord voegen en iets wil bijdrage aan de bescherming van de pricacy. Het lijkt er inmiddels meer op de ik de klokkenluider van de sector aan het worden ben. Jammer voor de jeugd zij hebben er nog veel langer last van als ik! -- Mvg Nico * Welke partij stem jij op 9 juni? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
