VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
Hallo,
Hoe gaat het bevrachten in zijn werk?
Wanneer er veel werk is, bellen de bevrachters de schippers op en houden
precies een leegkomst lijst bij. Zodat zij de eerste bevrachter zijn om het
schip die ze nodig hebben te kunnen bevrachten.
Nu is er voor elke reis een liefhebber. Ze worden door meer schippers met
leegschip gebeld, dan ze aan reizen aan kunnen aan bieden.
De schippers die niet moeilijk doen, zijn als eerste aan de reis/bevracht.
De schippers die 2 keer per dag bellen, hebben de meeste kans dat ze
bevracht worden. Want vaak is het gewoon een geluk zaak.
Ze hebben wel een lijstje met ledige schepen, maar die raadplegen ze alleen,
wanneer ze schippers aan de telefoon krijgen die er te veel vracht bij
vragen.
Ben je langer als 4 dagen leeg en je hebt ook al 10 keer meer vracht
gevraagd. Wat ze veel te duur vonden, daardoor ben je nog steeds leeg!
Wordt je niet meer gebeld: met als argument:< die wil toch niets>
Wat gebeurd er nu, je hebt door meer vracht te vragen aardig wat ledige tijd
opgebouwd. En daardoor niet meer vracht gekregen. Dus nu probeer je toch
met weinig ledige tijd aan de reis te komen.
Je wordt iets minder kieskeurig en onderboden door de buren en je onderbied
nu ook zelf iemand anders. Anders ben je niet snel aan de reis.
Diegene die altijd varen voor lage tarieven en meestal ook veel uren per
dag. Want voor die shit vrachten moet het wel goed lopen. Anders blijft er
niets over. Hebben ze redelijke omzet, veel kosten, maar vervoeren wel heel
veel tonnen per maand.
Doordat het bij sommigen "aardig loopt". En er voor allemaal niet genoeg
werk is, krijgt een andere schipper ledige tijd.
Dit was de inleiding. Nu het 1+1 = 2 verhaal.
Huureubo;
Wanneer je met 200 schippers elkaar niet onderbied, sta je al een stuk
sterker.
Wanneer je met 200 schippers pas gaat varen, zodat je alles kunt betalen is
ook positief.
Wanneer je met 200 schippers geen bevrachter belt, wordt die lijst van
ledige schepen eventjes korter op het bureau.
In principe gaan we uit van 14 uur varen 6 dagen in de week. Dat is ook heel
wat anders als 18-24 per dag en vaak 7 dagen in de week varen.
Op een kunstmatige manier, wordt de vervoers capaciteit beïnvloed.
En je zegt zelf: marktwerking. Prijzen stijgen.!!!
Geschat wordt met 200 schippers binnen een maand.
Met 1000 schippers binnen week!!!!!
Daarom is het zo belangrijk, dat de twijfelaars gewoon meedoen.
MVG Hein. Leuker kan ik het niet maken. Ha ha
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
