VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Peter Janssens schreef:
Je bewering dat als er optimaal van het plan gebruik gemaakt word de
marges te laag zijn om stilliggers van te betalen klopt. Maaar dan
zijn er
geen stilligers als er optimaal gebruik gemaakt word.
Optimaal is met zo weinig mogelijk huur je lading weg
krijgen.Bovendien zal altijd de afweging gemaakt worden tussen huur of
tonnen vracht. Er moeten echter voldoende schepen ingezet worden zodat
de lege schepen niet teveel op het budget drukken. 10 % leeg is op de
lange termijn goed te behappen, 50% wordt een heel ander verhaal.
Wordt het dan toch weer een slag om het werk?
Ter aanvulling:
Aanvraag voor een partij x naar de boven Rijn. U legt een data bank met
schepen voor en als klant heb ik dan de keuze uit de beschikbare
schepen. Een dikke rivier dus graag een diep schip, bv 3,5 meter. De
klant betaald het laagste tarief ( korting vanwege de goede relatie, of
heb ik verkeerd begrepen dat het niet om het totaal aantal huur dagen
per klant gaat, zoals Hein schreef, maar om de huur dagen per schip).
Boven de 3 meter wordt er 25 cent per ton betaald dus uiteindelijk heeft
de klant een schip voor 54 cent. Snij je dus in eigen vlees en zet je
druk op het markt tarief.
Omgekeerd laag water.Er is geen vlot schip voorhanden dus zoekt de klant
zijn heil bij een andere partij.
Peter
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
