VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> > > << Peter- Ik vind dat je een schip met vreemd > personeel moet kunnen exploiteren. >>
Lijkt me niet meer dan normaal, om dit in je exploitatie mee te nemen. desnoods dat je bij ziekte van man en vrouw, met vreemd personeel op 0 uitkomt na rente en aflossing. je eigen inkomen kan je dan met een paar goedkope verzekeringen afdekken. ik geloof dat ik 2000 euro per maand krijg, en mijn vrouw 1500 als ze voor mij moet zorgen. en als ik toch ziek ben, dan is dat genoeg om te eten en te drinken. > ---------------------------------------------------------- > Dat zou mooi zijn, vrachten zo hoog, dat je zelf thuis kan blijven. > afschrijving gewoon meenemen, de schepen na 20 jaar naar Treffers goed of > niet goed! > > Maar waar is dan het voordeel van de partuclier? > Rhenus Dettmer Imperial Lenkering denken: wanneer ik zoveel moet betalen, > bouw ik zelf een schip en ben daar ook baas over. > Ga ik toch niet een zee met een eigenwijze schippertje! Ik ken enkele ondernemers die schepen hebben en zelf niet kunnen varen, die schepen lopen ook goed, daar was enkel iets meer eigenvermogen aanwezig bij aankoop. Jouw verhaal klopt in Theorie, maar er is nog een tussenweg, Schipper eigenaar kan ook 2 weken op en 2 weken af doen, maar hiervoor een marktconforme vergoeding krijgen. tevens kan een schipper toch goedkoper zijn schip plannen, onderhouden, en Managen. dan een Rederij, met rederij schippers. (op een enkele goede Rederij na?, Van der Suis heeft bewezen dit heel goed te kunnen) Ik zie het om me heen gebeuren, B schip met 4 man aan boord en 4 man thuis, als ik nu hier een half uurtje langer boodschappen doe en vervolgens iets langzamer vaar, dan mis ik sluis X en heb ik het weekeind mooi vrij..... Dus twee schippers a 400 bruto per dag plus 2 matrozen. a 150 euro per dag. 2 dagen verlies. kosten van dat grapje. 2200 Euro onnodig uitgegeven aan personeel. en een 5000 euro omzet verlies. Zo ook met Reparatie, voor een kapotte Airco moet er een monteur 2 maal 650 Km rijden??? (zou bij mij niet gebeuren) maar bij een kapot roerwerk laat men weer schip X 3 weken op noodroer varen. (tijdafhankelijk op 24 volt pomp?) dat word bij mij wel gelijk gerepareerd. en zo zijn er honderden punten, wat het verschil kan maken tussen een tonnetje winst of een tonnetje verlies per jaar. Dat gebeurt niet als er een eigenaar met verstand thuis zit. gr John. * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
