VAART-bericht van: "anton visser" <[email protected]>
Zeker heel erg zucht, want als men genegen zou zijn om eens naar het
totaal plaatje te kijken (dus ook de co2 uitstoot voor de productie van
zo'n motor mee rekenen) zou men wel eens tot de conclusie kunnen komen
dat allerhande eisen er toe leiden dat er meer ipv minder CO2 uitstoot
plaats vind.
Subsidies voor schone motoren leiden er immers toe dat men eerder dan
echt noodzakelijk kiest voor een nieuwe 'schone' motor, ipv de oude te
reviseren.
Ik heb weleens iemand horen zeggen dat de meest schone motor eigenlijk
zo'n oude langzaam loper is waarvan er verschillende nu al meer dan 50
jaar draaien.(toevallig had deze man zo'n motor ;-) )
Dan moet je natuurlijk wel van A tot Z rekenen, oftewel van productie
tot vernietiging.
Ik kan me er echter wel iets bij voorstellen.
mvg. Roel Eerkes
Roel,
Nee, er klopt helemaal niets van , co2 is het verbranden van brandstof , door
minder brandstof te verbruiken kun je dus co2 verlagen.
Anders is het met de uitstoot van roetdeeltjes e.d. oude motoren vervuilen het
milieu vele malen meer dan nieuwere motoren.
Onze huidige CCR2 motoren zijn altijd nog 6X meer vervuilend dan de huidige
euronorm5 vrachtwagen motoren , dit komt omdat de techniek bij vrachtwagen
motoren zich sneller vernieuwd , motor leveranciers hebben meer belang bij het
ontwikkelen van vrachtwagenmotoren er zijn er veel meer van.
Binnenvaart loopt op dat punt ver achter, onze uitstoot is alleen nog maar
lager per ton.
Op dit punt is het een beetje vreemd als we vinden dat een ander maar moet
investeren , tenslotte gaat schone lucht ons allemaal aan , binnenvaart heeft
zeker niet laten zien hier voorop te willen lopen.
Walstroom heeft te maken met de concentratie van uitstoot , Rotterdam heeft in
Nederland de meest vervuilde lucht , als je daar iets aan wil doen is het dus
wel degelijk zinvol mee te werken aan een walstroom aansluiting , tevens laat
het je zuiniger omgaan met de energie die je moet kopen.
Het is echt niet verstandig standaard overal op tegen te zijn , als voorbeeld ,
we praten nu nog over 1 gram uitstoot per liter bij vrachtwagens , als
vrachtwagens hun motoren nog verder verbeteren naar b.v 1/5 gram dan zijn wij
dus 12X meer vervuilend dan een vrachtwagen en ook per ton niet meer schoner ,
nu kun je dus mikken op het feit dat ze toch niet om ons heen kunnen , maar de
vraag is dan hoe lang dat vol te houden is en of binnenvaart dan niet een
aflopende zaak is.
MvG
Anton.
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
