VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
Anton-- Let op hier gebeurt niets wat moreel niet >>verantwoord is dit is
gewoon
zakendoen, zonder emotie, slim ! Het bevrachtingskantoor >>kijkt niet
alleen
naar de opbrengsten van de reis zelf maar vooral ook naar >de invloed van
haar handelen op de gehele vrije markt voor de lange termijn.
En als éénling of met 50 man nee zeggen tegen een slechte reis. Heeft geen
invloed op de vrachtprijs. Je ligt dan gewoon leeg tegen de dijk.
Waar het mij om ging, wanneer heeft het geen nut meer om te varen?? En kun
je beter stilliggen??
Wanneer ik kijk naar sommige reizen op de VI. Dat 110 m schepen een netto
daggeld hebben van 500-600 euri. Met het aannemen, trek je de markt naar
beneden. En je houd er niets aan over. Is het dan niet verstandiger om dan
maar leeg te liggen??
Ook in 2009 en 2010 werd er gewoon 24 uur gevaren. Om het reisje wat
sneller te doen??? Of om de 14 dagen retourtje basel te halen
.Je bent weer eerder beschikbaar. Dus met andere woorden: "je vaart je eigen
vracht naar beneden".
Hoe krijgen we de binnenvaart gemotiveerd, ik heb geen idee??
Ik zou het liefst. een gat boren tussen de oren bij de schippers, om de
schakelaar om te zetten.
Hein.
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
