VAART-bericht van: "Eric van Kleunen" <[email protected]> Goede middag,
Er kan afgeweken worden van de regels, OK maar wel op een veilige manier., heb zelf toen maar de passagiers aan dek verzocht om niet te roken, hopend dat dit dan ook nageleefd wordt. Men kon toen ook aan een andere sluis indeling denken. Hopen op beterschap. Tevens wil ik opmerken dat een Rijnpassagierschip driftgevoeliger is als andere schepen, dit i.v.m kleine diepgang , en grote hoogte .hierbij als tweede ingredient grote golfslag , waardoor de schroeven of roerproppeler geheel of gedeeltelijk boven kunnen komen, wat de bestuurbaarheid niet ten goede komt. Als derde ingredient communicatie / taalprobleem Destijds was mijn pass bootje 100m x 11 x 1,20 diep 5,5m hoog voorzien met roerpropelllars. Erg leuk met hekgolven van snel passeerende zeevaart! Het kritische punt op ruime vaarwaters wat je niet in de hand hebt is dan ook niet zozeer de waterdichtheid , dit heb je nml wel in de hand.maar andere dingen, zoals diepgang en bemanning. Er zijn echter wel Rijn / donau passagierschepen van jongere bouwjaren die goed geballast kunnen worden tot een diegang groter dan 1,80m, dit is eigenlijk bedoeld voor de doorvaarthoogtes van het main-donaukanaal. Ik denk dus dat er wel wat eisen zouden kunnen worden gesteld aan deze schepen in het westerscheldegebied. Groeten ,Eric * Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
