VAART-bericht van: "Eric van Kleunen" <[email protected]> Goede middag,
Windoppervlak van een rijnpassagierschip is al snel meer als een vrachtschip/tanker met dezelfde afmetingen, nml de vaste opbouw is veelal hoger. Bij mijn bootje toen :100 x 5,5 =550 - 10% voordek ,achterdek =495, vrachtschip m.s wilhelmina 85 x 3,10 -0,95 =182,75 + den 88 =270 - 20%/30% voordek , achterdek??=216m .toch een verschil van 279 vierkante metertjes ... Vergelijkbaar zou een schip met containers zijn. Daarbij is een roerpropellar een actieve besturing , en roeren een interactieve besturing. Je kunt meestal ook zonder schroefwerking met de roer(en ) wat sturen. Ik heb nu zelf een beckerroer waarbij dit wel weer wat minder is. Er zou inderdaad wat meer controle moeten zijn op goed zeemansschap, wat denk ik begint met het opleiden van matrozen.( zeevast maken e.d ) Hierna een stukje varen : Maar ja, als nederlander moet men het grootvaarbewijs Alle binnenwateren hebben ,of Rijnpatent om hier te varen. Bij b.v een Roemeen is het donaupatent voldoende . dit geld om te beginnen voor de gehele donau., ook al ben je b.v nog nooit in Straubing geweest. Op dit donaupatent kan m en dan bij WSA een duits vaarbewijs krijgen., waarbij je vrolijk op de ruime vaarwaters mag varen met waarschijnlijk ook een taalprobleem. De west europeaan moet echter wel streckenkentnis hebben op de donau , en wel voor het gewilde traject de reizen aantonen. Hierdoor krijgen we erg veel kwaliteit en veiligheid op het water.... Groeten vanaf het main donaukanaal , waar ook veel bijzondere dingen gebeuren. Eric. * Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
