VAART-bericht van: henriette <[email protected]> 2011/7/19 Nico <[email protected]>: > VAART-bericht van: Nico <[email protected]> > > > Waar met name de passage "de laatste 3 ladingen" een CCP vormt (Critical > Control Points) is omdat > het juist vaak n i e t om z i c h t b a r e vervuiling gaat. Wat dat > aangaat is petroleum cokes > best een mooi voorbeeld omdat volgens de stoffenlijst in gecalcineerde en > niet gecalcineerde > petcokes geen onderscheid word gemaakt. Voor diegene die het er af moeten > boenen die weten wel > degelijk het verschil. >
Het is zeker een mooi voorbeeld. Dat heb je goed gevonden. > Het is nu weer de belabberde manier waarop de binnenvaart is georganiseerd > dat dit soort fratsen > ons het werk een stuk (onnodig) moeilijk maken. Als petcokes-stof zo > gevaarlijk was dan was de > levensverwachting van de doorsnee schipper slecht. (en dat geld voor veel > producten die in het > schoonmaak-klasse C regime vallen. > Ik neem aan dat de schipper geen petcokes eet. Het effect van een stof bij inname is anders. > Omdat veel schippers bang zijn zich aan te sluiten bij een SWV of te lui of > te gierig bij een SE > krijg je nooit fatsoenlijke vervoer's voorwaarden. BV dat als het zo vies is > dat de schipper risico geld > krijgt om het schoon (te laten) maken. > Er was iets met het SAV toch? > Het is veel makkelijker om op elkaar af te geven (niet-waar Harm) dan samen > iets op te zetten !! > Ja, maar dat hoeft niet betekenen dat er daarom altijd maar voor de gemakkelijke weg wordt gekozen. Henriette * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
