VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
Hebben wij als kleine groep alleen plichten die we door de wet krijgen opgelegd of kunnen we ook nog ergens rechten aan kunnen ontlenen? Dat is waar je als binnenvaart bijna dagelijks mee te maken hebt. Bijvoorbeeld bij het GMP heeft de vervoerder de plicht een schoon schip te leveren. Volgens het SAV heeft de vervoerder het recht om een bezemschoon schip te eisen en een afvoer putje ter beschikking te krijgen. De plichten van de schipper worden afgedwongen door oom agent die met zijn bonnenboekje zwaait maar als de schipper in zijn recht staat staat hij alleen. De vervoerder heeft de plicht van walstroom gebruik te maken maar wie beschermt zijn recht dat dit op een veilige manier kan gebeuren. Wie beschermt zijn recht dat het tarief redelijk en billijk is ? De ondernemer/schipper heeft de plicht zich aan de vaartijdenwet te houden maar wie beschermt zijn recht op een veilige meerplaats ? Wanneer beschermt de wetgever de schipper die moeite doet zich aan de wet te houden tov structurele vaartijden criminelen ? Een burger mag niet onrechtmatig worden gegijzeld heeft het recht van overpad . Wie ontzet de schipper en zijn gezin als hij word gegijzeld ? Van alle beroepen in de wereld kan je particuliere binnenvaart wel in de top 10 zetten van de way of life. Een ondernemer aan de wal heeft zijn bedrijf en zijn prive. Een ondernemer aan de wal heeft bovendien zijn wettelijke kaders die steeds worden bepaald door dezelfde organisaties met dezelfde mensen en dezelfde loketten. De particulieren binnenvaart ondernemer is makkelijk te herkennen en te traceren als het gaat om handhaving. Daar word door de overheid voortdurend in geïnvesteerd. Vroeger waren het veel kleine bootjes met BOA. Daarna (grote) snelle boten met BOA en opsporing's apparatuur. Inmiddels zelfs zonder boten maar via AIS. Maar waar is het loket gebleven dat de schipper beschermt ? Een praktijk voorbeeld . Ik had gisteren een meningsverschil met een sluis in Belgie de sluismeester belt naar zijn baas . Hij heeft waarschijnlijk het nummer in het geheugen van zijn telefoon zitten en heeft na 10 minuten zijn zijn standpunt verdedigd . Ik had er 6 uur voor nodig om het nummer/email van zijn baas te achterhalen om mijn standpunt te kunnen verdedigen . Het kost mij dus 36 keer meer tijd . De meest voor de hand liggende optie is om het verdedigen uit te besteden. Dat kan collectief maar om een vuist te kunnen maken heb je grote aantallen nodig. Met 5000 schippers waarvan er 3000 "krentenkakkers" zijn en zich helemaal nergens in hebben verenigd of willen verenigen ? In een rechtsbijstand verzekering waar je eerst een economische schade (hoger dan 400 euro) moet aantonen voordat je vervolgens van het kastje naar de muur word gestuurd ? Met andere woorden. Maak je borst maar nat , dit word alleen nog maar erger !! -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
