VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > Dan komen we toch weer op de onoplosbare discussie, > als er 10.000 ton handel is en er worden 15.000 ton aan laadruimte aangeboden, > wat doen we dan. > afspreken dat we allemaal wat minder gaan varen. A1 > afspreken dat we niet groter zijn dan X procent van onze ijkschaal. > afspreken dat we niet onder prijs X gaan. (dat mag niet) > nee leren zeggen, zelfs als zou 10% dat leren dan geniet enkel de andere 90% daarvan. > > De persoon die hier de juiste oplossing voor vind, mag van mij schatrijk worden, > en hij maakt veel schippers gelukkig, > > Het lijkt wel een beetje het kip en het ei verhaal. > ervan uitgaande dat ik het zwarte garen pas uitgevonden heb, toen het witte er was. > moet er toch 1 persoon op deze aardkloot rondlopen met de oplossing??? > > > gr John. Hoi John, Wat je zegt is logisch, maar je maakt een gevaarlijke aanname die tegen de binnenvaart wordt gebruikt/kan worden gebruikt. En je legt een probleem bloot dat niet door de schippers kan worden opgelost. De verantwoordelijkheid hiervoor zou volgens mij moeten liggen bij de binnenvaartkantoren. De gevaarlijke aanname is dat er 10.000 ton lading zou zijn en 15.000 ton laadruimte. Maar wie zegt dat die verhoudingen zo zijn?? Het is in het belang van verladers en bevrachters om daar zo onduidelijk als mogelijk over te zijn, want als daar transparantie in zou zijn, komen de verhoudingen er heel anders uit te zien en kunnen de vrachttarieven niet meer worden gemanipuleerd. Het zou een goede zaak zijn als er een marktmonitoring systeem komt waarmee duidelijk wordt hoe groot de goederenstromen zijn en hoe die zich over alle maanden van het jaar ten opzichte van elkaar verhouden. Je kunt dan gaan indexeren. Je moet dus een 0-meting doen, een uitgangspunt creëren. En dat niet alleen voor de goederenstromen, maar ook voor de tarieven die betaald worden voor vervoer van A naar B. Neem nu het containervervoer. In 2010 klaagde iedere schipper nog steeds (terecht denk ik) steen en been over de kl**e tarieven voor lading. Het was immers nog steeds crisis. Maar kijk nu eens naar de containercijfers van Haven Rotterdam. Het jaar 2010 heeft het aantal containerbewegingen van 2008 RUIM OVERTROFFEN. Maar daar heeft de binnenvaart kennelijk niet van mee geprofiteerd. Mijn idee zou zijn: Binnenvaartkantoren, ga werken aan een systeem dat inzicht biedt in de ladingstromen, zodat het gebrek aan informatie niet meer kan worden gebruikt om de vrachttarieven te manipuleren. Fijne dag en een goede reis gewenst, Roelof * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
