VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> * Gratis elektricien bij walstroomproblemen * >>> Klik voor meer: <http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid16514-gratis-elektricien-bij-walstroomproblemen.html> > > ROTTERDAM 9/10 - Wie regelmatig problemen heeft met een > walstroomaansluiting in Rotterdam kan op kosten van Havenbedrijf > Rotterdam een elektricien aan boord krijgen om de oorzaak van de > problemen op te sporen. ‘We hebben dit na overleg met de drie > binnenvaartorganisaties aangeboden’, zegt een woordvoerder van het > havenbedrijf. De elektricien kan in een quick scan van maximaal twee uur > kijken wat er aan boord scheelt en dat zo mogelijk verhelpen, zodat een > schip daarna gebruik kan maken van de walstroom. De verwachting is dat > andere havens deze regeling zullen overnemen. Bijna drie maanden na > invoering van de controles op het aggregaatverbod in grote delen van > Rotterdam zijn er nog steeds problemen met de walstroomvoorzieningen. Is het ook een elektricien die bekent is met de eisen van ccr/si ? Met een installatie uit het jaar 2002 is mijn grootste bezwaar dat de continuïteit van walstroom nergens op een dusdanige wijze is gegarandeerd is dat ik mijn backup systemen kan uitschakelen. En dat is wel nodig om van walstroom gebruik te kunnen maken. Om een of andere duisteren rede heeft CCR/SI besloten dat de nul via de schakelkast op de aarde moet staan. En niet , zoals wij dat vroeger zelf deden aansluiten , via een 4 polig relais en dan via de generator die in bedrijf was. Als de spanning aan boord van het net gaat dan heeft CCR/SI het ontwerp van de software van het twee draad systeem een dusdanige model voorgeschreven dat de stand van de netwerkschakelingen zo blijft staan als toen de processor uit viel. De processor bepaalt welke bron op het net is aangesloten (walstroom dus) . Valt de walstroom uit dan zijn er twee optie's 1 bij onderspanning springt de generator aan. 2. Het systeem valt in zijn huidige stand dood. Bij optie 1 moet dan wel een vaste nul op het schip blijven hetgeen niet kan ivm de aardlek aan de wal. Bij vaste nul moet in totaal 7 relais van 100 amp de schakelingen regelen. Ga ik dus 's avonds met een gerust hart naar bed en ene malloot trekt de stekker eruit of nog waarschijnlijker ,om een of andere rede valt de spanning gewoon van de bron , dan mag ik hopen dat er nog een stekker vrij is die het wel doet . Een generator handmatig starten heeft geen zin. Hij koppelt namelijk niet aan het net omdat de inmiddels spanningsloze processor in de oude stand blijft staan. Na een nacht mag ik hopen dat de inhoud van de vriezers mijn nog niet tegemoet komt maar als het langer gaat duren kan ik u vertellen dat het een beslist onaangename ervaring is om dan een blik of snuifje in de vriezer te nemen. Daar komt nog bij dat er meestal een moment is dat er nog voldoende boordspanning is als alles uit gaat en vervolgens de spanning in de accu's weer iets oploopt en alles weer aanslaat. Een situatie die zich een bepaalde tijd zeer frequent herhaalt en niet aan te bevelen is voor apparatuur aan boord. Ík denk dat veel meer schippers bereid zijn mee te werken als er een calamiteiten fonds komt waar je schade aan apparatuur en verlet kan claimen. Nu zijn wij die de rekening betalen !! -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
