VAART-bericht van: H.Boender Anna Soraya <[email protected]> Geachte lezers,
Op dinsdagmiddag 4 oktober had ik in Dortmund met mijn schip een EBIS-check. Met het bouwjaar 1957 voor ogen liep alles naar wens. Echter, een klein addertje onder het gasdetectie apparaat gooide roet in het eten. Alles wat van certificaten voorzien wordt op tankankschepen heeft een geldigheidsduur van 1 jaar, 2 jaar, 3 jaar of 5 jaar. Normaal heeft het certificaat van de gasdetectiemeter een geldigheid van 12 maanden maar nu bleek er 6 maanden op te staan. Dus was het certificaat over de geldigheidsdatum heen. Ik verzekerde de inspecteur dat als ik vrijdag in Nederland was, dat dit direct in orde gemaakt zou worden. En vrijdagmorgen 10 uur had ik weer een gekeurd apparaat met certificaat. Dit heb ik direct doorgefaxt naar de bevrachter en onze veiligheidsmensen. Nu bleek dat de heer Van de Ven van BP mij donderdag al geblacklisted had. Nu is het echter zo dat men zeven dagen de tijd heeft om het een en ander in orde te maken. Maar wat betekenen die 7 dagen in de praktijk van een van 's werelds grootste vervuilers (pijplijn Alaska, raffinaderij Texas, Golf van Mexico)? Dat hij mij in ieder geval mag blacklisten. Maar als dan vrijdagmorgen alles oke is, heeft meneer Van de Ven geen tijd en ben ik maandag de eerste. Nu is het in de bevrachterswereld en bij tankvaartondernemers zo dat we onze buik meer dan vol hebben van het visitekaartje dat de heer Van de Ven namens BP over de toonbank schuift. Alleen durft 'niemand' vanwege zijn machtspositie dit hardop te zeggen. Nu, bijna een week later, heb ik twee dagen verlies en is het certificaat weer 12 maanden geldig (dus zes maanden is van de baan.) Rest mij niets anders dan mijzelf weer in de rij van .....likkers en ja-knikkers te scharen. mvg.Henk Boender. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
