VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 11 okt. 2011, om 18:43 heeft H.Boender Anna Soraya het volgende geschreven: > VAART-bericht van: H.Boender Anna Soraya <[email protected]> > > Geachte lezers, > > Op dinsdagmiddag 4 oktober had ik in Dortmund met mijn schip een EBIS-check. > Met het bouwjaar 1957 voor ogen liep alles naar wens. > Echter, een klein addertje onder het gasdetectie apparaat gooide roet in het > eten. > > Alles wat van certificaten voorzien wordt op tankankschepen heeft een > geldigheidsduur van 1 jaar, 2 jaar, 3 jaar of 5 jaar. > Normaal heeft het certificaat van de gasdetectiemeter een geldigheid van 12 > maanden maar nu bleek er 6 maanden op te staan. > Dus was het certificaat over de geldigheidsdatum heen. > Was U op dat moment leeg of geladen van een product waarvoor je dat ding aan boord hoort te hebben. Normaal was geweest dat je de keuringsinstantie even gebeld zou hebben, hun de keuringseisen van het ADN cq ROSR had uitgelegd en dat ze dan gelijk een juist certificaat hadden doorgemaild. Mijn keurder van verschillende apparatuur, begint 3 maanden voor de verkoopdatum al mails te sturen, mijn computer programma geeft ook waarschuwingen. en inderdaad soms kan iets kleins toch nog aan de aandacht ontsnappen. veel bevrachters doen daarom ook een Pre Ebis. de dag voor de echte EBIS, om dit soort dingen te voorkomen. > Ik verzekerde de inspecteur dat als ik vrijdag in Nederland was, dat dit > direct in orde gemaakt zou worden. > En vrijdagmorgen 10 uur had ik weer een gekeurd apparaat met certificaat. Dit > heb ik direct doorgefaxt naar de bevrachter en onze veiligheidsmensen. Bij mijn bevrachter krijg ik elke week mailtje's over nieuwe dingen, 3 tot 4 keer per jaar een soort Ebis. aanbiedingen tot deelneming aan EHBO, brandblustrainingen voor het personeel etc et. > > Nu bleek dat de heer Van de Ven van BP mij donderdag al geblacklisted had. Nu > is het echter zo dat men zeven dagen de tijd heeft om het een en ander in > orde te maken. In Principe had je alleen geblacklisted mogen worden om kegel producten te laden. ook Chemie tankers hebben niet alle gasdetectie buisjes aan boord, voor alle stoffen die eventueel op de stoffenlijst staan, maar nooit vervoerd worden. die worden ook niet geblacklist. zo heb ik ooit als veiligheidsadviseur moeten optreden tegen een ander concern, die een schip weigerde omdat hij geen driepoot aan boord had. maar met driepoot mag je tank betreden met 3 mensen aan boord, zonder dat ding moet je 4 mensen aan boord hebben. het betreffende schip voer altijd enkel met 2 man. > > Maar wat betekenen die 7 dagen in de praktijk van een van 's werelds grootste > vervuilers (pijplijn Alaska, raffinaderij Texas, Golf van Mexico)? Ik word wel moe, van dat gescheld op BP hun wispelturige uitspraken heeft me al een keer 1,7 Miljoen gekost. (bouwjaar schip, nieuwbouw met oud achterschip werd geweigerd) maar aan de andere kant. is het de enige Raffinaderij die redelijke prijzen betaald voor mijn soort schip. en dat al bijna 4 jaar. Als ik aan de andere partijen was over geleverd was ik allang failliet geweest. Natuurlijk heb ik ook zo mijn aanmerkingen, maar ik geloof niet dat men blij word van 400 eigenaars met 400 meningen. als ik het met kleine dingen niet eens ben, probeer ik ze op papier te zetten, en speel het door naar de Heer Tiemann van het CBRB. dat heeft misschien meer zin, dan dat elke schipper zelf met zijn ideeën komt. nu zit ik weer met de eis dat we een stabiliteits programma aan boord moeten hebben. vanaf volgend jaar. Dan heb ik als enigste een klein schip laten bouwen met Stuurboord en Bakboord tanks. veel duurder maar stabieler, en dan moet ik alsnog een programma laten maken. terwijl ik weet dat schip A B en C toch niet stabiel is bij snelheid X en windkracht B en snelheid C. > Dat hij mij in ieder geval mag blacklisten. Maar als dan vrijdagmorgen alles > oke is, heeft meneer Van de Ven geen tijd en ben ik maandag de eerste. Lullig gezegd heb je geluk. (indien je leeg was van een kegel product, of geladen met zo'n product) na een blacklist is geen raffinaderij verplicht om eventueel een nieuwe ebis af te nemen. men zou een jaar kunnen moeten wachten. indien U leeg of geladen was van een niet kegelproduct, en dit meer dan 3 reizen, of 1 keer meer dan 95% beladen. dan had je niet geblacklisted mogen worden. > > Nu is het in de bevrachterswereld en bij tankvaartondernemers zo dat we onze > buik meer dan vol hebben van het visitekaartje dat de heer Van de Ven namens > BP over de toonbank schuift. Alleen durft 'niemand' vanwege zijn > machtspositie dit hardop te zeggen. Bp heeft mij als individu niet nodig, en ik hun wel. dat bevat een calimero gehalte, maar ik stap ook niet het clubhuis van de Hells Angels binnen om te zeggen dat het H….. zijn. dat is gewoon niet slim. > > Nu, bijna een week later, heb ik twee dagen verlies en is het certificaat > weer 12 maanden geldig (dus zes maanden is van de baan.) men moet bedrijven zoeken die de keuringseisen van de scheepvaart kennen. mijn vorige keurders van de gasmeters in de woningen en machinekamers. (crowcon) werkte enkel voor gemeente's en parkeergarages, die verplichte me om elke 3 maanden te keuren, het beste was elke maand. maar ja, als de wet en leverancier 1 jaar zegt, dan is dat voldoende. > > Rest mij niets anders dan mijzelf weer in de rij van .....likkers en > ja-knikkers te scharen. > > mvg.Henk Boender. > Het is nu eenmaal zo. er is veel veranderd de afgelopen 10 jaar. maar met een half uur per dag, een paar computer programma's om alles bij te houden en wat hulp van de bevrachter, lukt het allemaal net. voor 1 euro per ton meer, kon ik bepaalde dingen nog veiliger maken. Soms vraag ik me wel af, EBIS is vrijwillig. maar als ik er niet aan mee doe ga ik failliet. waarom zou een samenwerkingsverband tussen vrachtvaarders dan wel aangepakt worden door de NMA. men mag geen vrachtprijzen afspreken, maar als men de eisen aan de schepen zo hoog maakt dat bijna iedereen dezelfde kosten heeft, dan moet men wel prijs X afdwingen om rendabel te kunnen varen. ja ik ben een Ja knikker. ik weet niet wat je met dat likken bedoeld, maar zover ga ik niet. en ik hoop de Oliemaatschappijen ook niet, tenzij men daar een mooie jonge vrouw voor in dienst zou nemen ;-) John. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
