VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
punt 1;: de lading moet vervoert worden
2 de bestaande orde kan het niet aan zonder shiprunner 200
3 het restand komt vanzelf naar shiprunner 200
4 deze heeft een toerlijst met 200 schepen
5 deze schepen gaan allen het werk doen dat over is ,want dat doen we nu
ook al
6 deze schepen varen voor een minimaal vast gestelde prijs en kan de
schipper uithandelen naar boven [niet naar beneden] als er veel werk is
7 laad en los tijden volgens de wet
8 de shiprunner is in dienst van de schepen en niet andersom en word
betaald van provisie[denk 1a2%]
9 schepen zullen af en toe wachttijd hebben [maar je heb daarna een
normale reis]
10.schepen stellen zich exclusief achter shiprunner 200.
Zo zie ik het ongeveer voor me.
Sipke de Vries
ms Caramba
0653683166
Sipke.
Mooi plan de eerste 5 punten zonder meer waar.
Punt 5 zou je zo moeten inkleden dat het geen prijsafspraak is maar dat de
runner beslist voor welke prijs hij zijn schepen aanbiedt,zo doen de
bevrachters dat nu omgekeerd ook,als je te hoog inzet zijn ze niet eens
bereid jouw vraagprijs door te geven aan de klant.
Punt 7-9 ook duidelijk.
Punt 10 is het grote struikelblok,je kunt pas beginnen als je ook 200
schepen zich werkelijk met handtekening en zware financiele sancties bij
contractbreuk tezamen hebt.
Anders kom je op hetzelfde punt als met de EUBO ,namelijk dat de schepen na
korte tijd weer omvallen en het hele verhaal binnen de kortste keren in puin
ligt.
Bij de EUBO hebben we ook gezien dat veel mensen zeer graag hadden gezien
dat het zonder hun hulp door had gegaan zodat zij er een makkelijk graantje
van mee konden pikken,en bij dit opportunisme staat en valt elk plan dat we
kunnen verzinnen.
Kees
nog steeds strijdbaar
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
