VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > In die U bocht wil ik wel mee maar dan met eerst met een duidings vraag: > > Waar zie jij dat de binnenvaart bedrijven die innovatie niet door kunnen > berekenen in hun business model?
Ik kan niet voor heel de Markt spreken, maar in 1962 is mijn oude Christina gebouwd als Leonidas 3 voor minder dan 1 miljoen met 5 man aan boord. deze voer met Gasolie naar het Dortmund Ems kanaal en kwam met 4 ander tanks terug met smeerolie. dit bracht toen een 30 Mark per rond reis op. 4 per maand. binnen 7 jaar was het schip betaald. ik zou nu graag met een schip van 3 miljoen voor hetzelfde tarief in Marken varen. dus nee ik cq wij hebben het niet echt goed door kunnen berekenen. > > En dan lijkt het me goed om rekening te houden met rederijen en particulieren > zoals er ook in het wegvervoer grote bedrijven en eigen-rijders zijn. De > vergelijking gaat niet helemaal op maar er zijn wel veel overeenkomsten. Vrachtwagens worden niet in 20 jaar afgeschreven, nog zijn er clubs cq vertegenwoordigers die lopen te huilen dat ze financieel niet aan de overgangsvoorschriften kunnen voldoen met hun vrachtwagen uit 1952 ?????? > -- > Geluk, > Harm ze hebben wel last van Oost Europese Chauffeurs die het werk goedkoper willen doen, langere dagen willen maken, en onder mindere omstandigheden willen werken. maar ja ik heb nog geen Chinese Chauffeurs zien rijden via een Nederlands uitzendbureau. Misschien een Idee. ik zie in het CAO binnenvaart trouwens ook geen verschil in het Salaris van een Matroos op een schip uit 1960, waar het in de slaapkamer s'nachts 40 graden is ipv 18 graden men 80 Db heeft ipv 50 Db. het bed 180cm lang is ipv de 2 meter. waar je het anker of touw met de hand op moet winden ipv met een knopje. etc etc. ;-) John * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
