VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Op 23-5-2012 20:29, henriette schreef:
Het is mij niet duidelijk, waarom deze brandstofbesparende ontwikkeling niet
voor scheepsmotoren kon. Dat luchtkoelingverhaal kan best een punt zijn, maar
buitenboordwater of interkoeling is toch ook koud?
Ik heb 2 veronderstellingen:
het zijn voor beide motoren testbankgegevens, maar
1) De scheepsmotor is in de praktijk zuiniger/schoner omdat de
praktijksituatie de testbanksituatie veel dichter benadert dan bij de
vrachtwagen,
2) De vrachtwagenmotor presteert beter, omdat door de versnellingsbak in
elke situatie met het ideale koppel gereden kan worden.
De uitlaatgassen-nabehandelingssystemen met ureum-injectie in de
binnenvaart functioneren ook niet bij een gereduceerd motortoerental en
de daarmee verlaagde uitlaat-temperatuur. Wat me altijd al heeft
verbaasd is, dat eenvoudige roetfiltersystemen, zoals die toch ook in de
eerste generaties truckmotoren werden toegepast, nooit voor
scheepsdiesels werden toegepast.
grs.,
Jos.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
