VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 18 sep. 2012, om 09:39 heeft "S.J. de Waard" <[email protected]> het volgende geschreven: > VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]> > > Op 18-9-2012 9:30, chefren schreef: >> VAART-bericht van: chefren <[email protected]> >> >> On 18 sep. 2012, at 08:20, "S.J. de Waard" <[email protected]> wrote: >> >>> Om precies te zijn: met een 1 cylinder tweetakt diesel gloeikop motoren? >>> Iemand nog ervaring? Je weet maar nooit, er is - voor zover bekend - geen >>> schip meer dat op houtgas vaart >> Kan een diesel wel op gas lopen?, heb je met houtgas niet zeker een bougie >> nodig om een beetje gunstige ontbranding te verzorgen??? >> >> +c >> >> > > Dat kan ie, zolang je ook maar de explosie op gang houdt met een percentage > diesel. Zo gebeurt dat tenminste bij dit LNG. > > Simon > 03011455 Eigenlijk is dat niet heel nieuw. onze oude Tweetakt Bolnes zakte zo lekker in zijn toeren als hij het zwaar kreeg in het gebergte. even met een gasfles naar de ingang van de Turbo. en de 20 Rpm op de schroef kwamen er weer bij. Ik zelf ben als tussenoplossing wel geintereseerd in de waterstof toevoeging. Dit schijnt een schonere verbranding op te leveren. minder brandstof verbruik. en lijkt mij dus een betere oplossing. (verbranding schoner maken in de motor, dan bijvoorbeeld uitlaat gas reiniging. wat ik symptoom bestrijding vind. john * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
