VAART-bericht van: [email protected] Op Do, 20 september, 2012 10:50 am schreef Johnny van Maren: > VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > > > > Op 20 sep. 2012, om 10:18 heeft "S.J. de Waard" <[email protected]> > het volgende geschreven: > >> VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]> >> >> >> Op 20-9-2012 9:54, Nico schreef: >> >> >>> Wat is er tegen flexibiliteit ? >>> >> >> Weinig, behalve als het om essentiële zaken gaat. Het flexibiliseren >> van de arbeid ontneemt de werknemer zekerheden en als je daar geen >> probleem mee hebt kan je beter ondernemer worden. > > Ja want heel het MKB heeft zoveel winst? > dat ze makkelijk iemand 6 maanden kunnen doorbetalen na ontslag? dat ze een > oudere werknemer die 15 jaar lang 10 dagen per maand heeft gewerkt een > ton of 2 ontslagvergoeding kan betalen na verkoop van productie middel? en > zo verder en verder.
Als de overheid samen met de organisaties van werkgevers afspraken maakt en in wetten vastlegt die voor alle werkgevers gelden, moet je daar als werkgever op inspelen en de bal niet proberen naar werknemers te spelen. Die stonden hier praktisch buitenspel. Ik heb trouwens nog niet gelezen dat er een algemeen verbindende CAO voor de binnenvaart is afgeloten, daarin zou je afspraken hebben kunnen maken die de branche wel ten goede komen. > > Ik kan mijn Personeel op elke 1e en 15e maand ontslaan. met een > opzegtermijn van 1 maand. dit klinkt voor jouw zeer negatief. maar zodra > het hier iets beter gaat. neem ik dus vrij snel iemand erbij omdat ik > weet dat ontslag dan niet duurder is dan een huurmoordenaar of > Echtscheiding (bij wijze van spreken) > > waarschijnlijk vind jij dit onzin. maar kijk naar het succes van jaar > contracten. kijk naar de miljarden omzet van uitzendbureau's En dan zal je waarschijnlijk ook naar de leeftijd van die nieuwe werknemer kijken. Het zou me echt verbazen als je een nieuwe werknemer aanneemt die zich meldt met een leeftijd boven de 60 jaar, 50 jaar desnoods. Zolang veruit de meerderheid van werkgevers mensen van die leeftijd niet meer wil aannemen betekent het ontslag van zo iemand dat hij veroordeeld wordt tot een levenslange uitkering. Op die manier flexibiliseren is dus niet sociaal. > > Die vakbonden hebben meer kapot gemaakt dan ze denken. > Wel jammer dat schippers geen Unions zoals in Amerika mogen beginnen? > Dat staat de Nma niet toe. Dat noemen we een kartel en de geschiedenis heeft geleerd dat kartels niet in het belang van de samenleving zijn. Daarnaast heb ik door het jarenlang volgen van deze lijst niet de indruk dat bij de meerderheid van de schippers samenwerking hoog in het vaandel staat. Zelfs niet als dat in hun eigen belang zou zijn. Zie opmerking over de CAO. > > En Nee ik ben geen Hurk. en wel sociaal, maar volgens mijn grenzen. > Een matroos waar ik vanaf wilde door verkoop van 1 schip. heb ik heel > netjes behandeld hij was 52. dus naar een Prive Kliniek gestuurd. > hartprobleem ontdekt. Salaris wat verhoogd. Arbeidsongeschikt voor de rest > van zijn leven. > > Maar een Schipper die zogenaamd olifantjes uit het stop contact ziet > komen. en dus ziek is, maar zwart gaat aflossen. die stond onder Zwitserse > conditie's en had dus hele dikke pech. > Als je je niet aan de wet houdt is dat helemaal correct. > >> Het huidige beleid - wereldwijd - ontneemt mensen veel zekerheden >> > > Zekerheid is een illusie, > scholing helpt om te begrijpen dat er niet veel zekerheid in het leven is. > op belasting betalen en doodgaan na. > > >> en er wordt daarnaast zoveel mogelijk angst gezaaid. > > zodat mensen maatregelen nemen voor meer zekerheid. dus een lager loon. > met zogenaamde zekerheid dat ze nog 2 jaar mogen blijven. meer > verzekeringen tegen van alles. > >> Zo houd je mensen goed onder de duim. Een moderne variant van het oude: >> "Als jij ze nu dom houdt, kan ik ze arm houden." >> >> >> Simon >> 03011455 >> > > > Daar spelen nog andere machten mee. > de gemiddelde schipper zie ik niet als dom. maar toch krijgen ze het niet > voor elkaar om een paar euro meer vracht te berekenen. Vooral niet gaan samenwerken, elkaar vliegen af blijven vangen, geen begrip van een varkenscyclus en dus nieuwe schepen blijven aanvoeren. Maar misschien zie ik dat verkeerd. Ben tenslotte maar een recreatievaarder. > Maar als U zo Sociaal bent. en dat bent U. > dan ben je het vast wel eens met Alle CCR Eisen mbt geluidsniveau in oude > schepen. Sta hoogte, grootte van het bed. > Temperatuur in de verblijven etc etc. > en natuurlijk niet alleen bij personeel. want elk mens is gelijk. dus ook > voor 1 mans bedrijven > > > John ;-) Ja, die smily snap ik wel na de laatste opmerking. Mijn voorkooi is nog geen 160 cm lang en geluidseisen stellen aan mijn gloeikopmotor blijft een lastige zaak. Ik sta bij het rechtopstaand afwassen klem in de roef bij het aanrecht en dat zal allemaal bij de keuring voor het CvO beoordeeld moeten worden op "klaarblijkelijk gevaar". Maar dat is voor de kenners van hoofdstuk 19. Simon 03011455 * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
