VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > Als de overheid samen met de organisaties van werkgevers afspraken maakt > en in wetten vastlegt die voor alle werkgevers gelden, moet je daar als > werkgever op inspelen en de bal niet proberen naar werknemers te spelen. > Die stonden hier praktisch buitenspel. Ik heb trouwens nog niet gelezen > dat er een algemeen verbindende CAO voor de binnenvaart is afgeloten, > daarin zou je afspraken hebben kunnen maken die de branche wel ten goede > komen.
Even in het kort mijn Mening. CAO is voor loosers. ik heb nooit voor CAO gewerkt nog mensen laten werken. ik vroeg in de kassen na 1 maand gewoon het dubbele per uur. Hetzelfde in een Pinda Fabriek. wel legde ik de eigenaar uit, dat ik dat ruim waart was. in de kassen kwam ik bijvoorbeeld altijd 1 uur eerder. omdat ik ervoor had gezorgd dat ik bij economie klas niet meer mocht komen. ik haalde toch wel tienen. dus als ik 1 uur eerder kwam. konden de andere 30 man gelijk aan het werk ipv half uur wachten tot ik alles voorbereid was. CAO gaat uit dat iedereen gelijk is. en dat motiveert mensen om ook gelijk te werken. dus bijna niet. > En dan zal je waarschijnlijk ook naar de leeftijd van die nieuwe werknemer > kijken. Het zou me echt verbazen als je een nieuwe werknemer aanneemt die > zich meldt met een leeftijd boven de 60 jaar, 50 jaar desnoods. Zolang > veruit de meerderheid van werkgevers mensen van die leeftijd niet meer wil > aannemen betekent het ontslag van zo iemand dat hij veroordeeld wordt tot > een levenslange uitkering. Op die manier flexibiliseren is dus niet > sociaal. Ik Heb een Matroos van 52 in dienst genomen. gewoon omdat hij goed is. ik kijk niet naar leeftijd. Matroos verdiend bij mij X en dat geld van 18 tot 65 jaar. als ze meer willen verdienen, moeten ze diploma's gaan halen. mochten ze dan te duur worden, dan stoot ik ze naar bekenden door. > >> >> Die vakbonden hebben meer kapot gemaakt dan ze denken. >> Wel jammer dat schippers geen Unions zoals in Amerika mogen beginnen? >> Dat staat de Nma niet toe. > > Dat noemen we een kartel en de geschiedenis heeft geleerd dat kartels niet > in het belang van de samenleving zijn. Vertel dat in Amerika, Als de Groene Sla snijder ziek is. mag de Rode slasnijder dit werk niet overnemen. die moet dan bij de Union ingehuurd worden. maar die hebben er dan alleen 1 die 60 Dollar per uur kost ipv de gebruikelijke 15$ bovenstaand is geen grapje. en heeft een bekende kok. miljoenen per jaar gekost. zelfs bijna zijn kop gekost. > Daarnaast heb ik door het jarenlang > volgen van deze lijst niet de indruk dat bij de meerderheid van de > schippers samenwerking hoog in het vaandel staat. Zelfs niet als dat in > hun eigen belang zou zijn. Zie opmerking over de CAO. Ik snap het doel van het CAO niet. ik kan geen Schippers en Matrozen krijgen voor de bruto CAO Loon. Netto betaald??? Of komt dit omdat ik op een Tanker zit? een brood kost toch voor iedereen hetzelfde. >> >> Maar een Schipper die zogenaamd olifantjes uit het stop contact ziet >> komen. en dus ziek is, maar zwart gaat aflossen. die stond onder Zwitserse >> conditie's en had dus hele dikke pech. >> >> >> >> >> John ;-) > > Ja, die smily snap ik wel na de laatste opmerking. Mijn voorkooi is nog > geen 160 cm lang en geluidseisen stellen aan mijn gloeikopmotor blijft een > lastige zaak. Ik sta bij het rechtopstaand afwassen klem in de roef bij > het aanrecht en dat zal allemaal bij de keuring voor het CvO beoordeeld > moeten worden op "klaarblijkelijk gevaar". Maar dat is voor de kenners van > hoofdstuk 19. > > Simon > 03011455 Die Smily is omdat het niet persoonlijk bedoeld is. gewoon een Debat zeg maar ;-) John * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
