VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 13 jan. 2013, om 15:24 heeft Hein Danser <[email protected]> het volgende geschreven: > VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> > > hallo mensen op planeet aarde, > > Gelezen: >> Binnenvaart-ondernemers zijn zich wel bewust van de slechte situatie maar >> kijken zelden verder dan >> die ene reis of onderhandeling. Daarmee maakt onze sector zich helemaal >> afhankelijk van de goodwill > >van de bevrachter cq verkoper. > ------------------------------------------------------------------------------------------------ > Sommige ondernemers willen wel anders kijken, maar worden gewoon door de > kortzichtigheid van de bank voor het blok gezet. Mensen failliet laten gaan > heeft geen zin, schip blijft op de markt, alleen met een ander slachtoffer. > En als ik moest kiezen tussen: gewoon aan boord met beperkte luxe plus auto > , gewoon boodschappen kunnen halen en elk jaar een x bedrag Hypo erbij of > aan de wal 3 hoog achter, echt moeten rondkomen met mini inkomen jaren lang. > Ja dan lijkt mij de keus best moeilijk . Dat snap ik, maar wanneer verwacht U herstel. en is het niet zo dat je normaal zeg maar 1 tonnetje verdient per jaar en je nu misschien een Tonnetje tekort komt. men nu inmiddels al weer 4 jaar zal moeten hebben van 2 ton plus. gelooft U het. Ik niet. Als de 30% technisch failliete schepen wel 3 hoog achter gaan zitten dan hadden die inmiddels voor een leuk bedrag per dag kunnen aflossen op de over gebleven schepen. > Door de beperkte inzicht van de banken, ook door de geruchten en stemming > makerij. banken willen van de binnenvaart af enz. Is onze sector :binnenvaart > gewoon naatje. Banken willen niet van de binnenvaart af. ze proberen enkel hun verliezen te beperken. > > Zouden ook de bevrachters net zoveel energie steken in nieuwe klanten zoeken > dan de energie die ze nu gebruiken om elkaar te onderbieden, ja........ Ik > heb dat elkaar onderbieden nooit begrepen. Al bied je steeds te hoog, dan > kunnen de schepen toch gewoon meevaren voor de ander?? Bevrachters, ik snap ze niet. bevrachter X heeft al Jaren 14.500 per reis voor transport X. ik vertel ze al jaren dat ik minimaal 16.000 nodig heb. Maar bevrachter B pakt dit werk nu af voor 14.000 Idee is dat het een meeneem reisje is. nadeel is als je alleen maar zulk werk hebt na 4 jaar door zo te denken dat het nooit meer past. > > En schippers die voor een bepaalde bevrachter varen, steek de koppen bij > elkaar. Desnoods via Facebook een eigen groep aanmaken. Overleg met elkaar, > weet wat de ander doet. Alles wat je zelf niet kan moet je uit besteden als je een goede ondernemer bent. Dus varen kunnen de meeste zelf, Rekenen niet. dus daar heb je een boekhouder voor, Vrachten berekenen kan de meerderheid ook niet. dat is bewezen. Dus uitbesteden. aan onafhankelijke bemiddelings bureau's > > Dan de schippers die moeten blijven van de bank. Ga in gesprek met de bank, > maak ze duidelijk dat door veel te varen ,voor veel te weinig, Heel de markt > naar beneden getrokken. > word. Van elk gesprek wordt een verslag gemaakt, dus lok bij dat gesprek een > antwoord uit van de account manager. Welke bank zegt dat je moet blijven varen? mijn bank doet dat niet. die zegt enkel, als je je aflossing en rente niet betaald dan moet je jezelf failliet laten verklaren, het zal ons een zorg zijn. wij komen toch wel aan ons geld... > - Je vraagt: moet ik ook reizen aannemen waarbij ik alleen de rente kan > betalen en geen aflossing. Nee, maar moest je ooit Reizen aannemen die onder het Duits wettelijk lagen. het ging tenslotte om de GUNFACTOR?? > - Moet ik ook reizen aannemen waarbij ik op voorhand weet ,ik kom te kort > voor rente en aflossing. 1 reis wel, 1 maand ook Maar kennelijk was de scheepvaart zo rijk dat men het rustig 4 jaar doet. Ok maar dan mag je ook gerust de volgende 4 jaar het 2 voudige vragen zonder dat de NMA gaat miepen. > -En dan vraag je ook, of hij weet, dat door zoveel slechte vrachtprijzen aan > te nemen, heel de markt onnodig naar beneden getrokken wordt. > -En komt hij misschien met een vaag antwoord. Ja beter wat als niets of > zoiets. Of hij zegt: U hoeft niet een reis aan te nemen wat te weinig > opbrengt. Dat is een mooi antwoord, geeft u dat even door naar de andere > schippers klanten. Want dan zijn we er. De oplossing ligt voor het grijpen, > maar je moet wel willen. Wat Nico schreef. gewoon maar 14 tot 16 uur per dag. en mijn aanvulling is Pek en Veren voor diegene die later voorbij komen. vind men dit te agressief dan heeft men nog geen honger genoeg ;-) > > Ik heb helemaal geen respect voor de bank, want ze proberen alleen maar over > de rug van de burger hun hachje te redden, dus gewoon de beuk er in, daar > bedoel ik mee, klem zetten op hun eigen beleid en woorden, tunnelvisie. > Ik zou zeggen, begin er morgen mee. > > Hein groet u. > > www.facebook.com/itascaheindanser > Ik vraag me dus echt af, is er wel een crisis in de binnenvaart. zijn de vrachten echt te laag, of zijn het altijd dezelfde op het forum die het te laag vinden? Kijk een matroos gaat ook niet 4 jaar voor de helft van zijn loon varen. Misschien valt het dus allemaal wel mee Ik kan verlies namelijk geen brood kopen. als ik niet aflos, gaat het saldo naar blokkade en dat betekent niet meer verzekerd en geen eten of drinken dus failliet. Blijkbaar gaat het in Nederland anders? Gr John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
