VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
On 18-4-2013 14:19, Kees de Vette wrote:
Hai Jos
Toch maar weer de vraag,
Hoe wil men de kostprijs vaststellen, wil men zelf de kostprijs bepalen
of laat men dit door bv de NEA berekenen?
Ik denk namelijk dat de kleine binnenvaart ten einde is als er een door
een gerenommeerd bureau uitgerekend gaat worden wat nu werkelijk de
kostprijs is .
Kees.
Hoi Kees,
Eindelijk een inhoudelijke vraag, en terecht.
Het gaat erom, eerst algemeen aanvaard te krijgen, dat er voor de kosten
van vervoer een algemeen aanvaarde norm moet komen. Daarom ligt die
vraag nu op het bord van de overheden, op de eerste plaats de EU-overheid.
Dat dat al moeilijk genoeg is, hoeft geen betoog, maar het ligt wel
verankerd in het Verdrag van Rome.
Daarna komt de invulling.
Het zou elke andere werkbare basis kunnen zijn, maar kostprijs is een
hoeksteen van bedrijfseconomisch beleid EN het ligt verankerd, voor alle
vormen van vervoer, in het Verdrag.
Het NEA is daarbij ons uitgangspunt, dat wordt uiteindelijk ook in de
buurlanden erkend.
Om daarmee niet, zoals je zelf al stelt, ons eigen graf te graven, moet
dat volgens ons (en daarmee bedoel ik de initiatiefnemers van de huidige
acties uit Blg., Fr. en NL. en de ondersteuning uit Dld.,)
onverbrekelijk gelden voor alle modaliteiten EN met inachtneming van de
internalisering van alle externe kosten.
Als je eenmaal aan de gedetailleerde invulling van die kostprijs toe
bent, moeten er de uitgangspunten van het NEA de revue passeren om
internationale verschillen recht te trekken. Zoals bv. verschillen in
sociale en fiscale wetgeving, financierings-steun en ongetwijfeld nog
andere zaken, betreffende welke we harmonisering vragen, maar waarvoor
je een x-aantal jaren moet uittrekken. En de vraag, of je voor de oudere
(kleinere) vloot uit wilt gaan van nieuwbouw of vernieuwing op
onderdelen. Vandaar de CCR-problematiek.
Groetjes,
Jos.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
