VAART-bericht van: henriette <[email protected]> 2013/5/10 Johnny van Maren <[email protected]>: > VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > > > > Dan is er nog geen resultaat geboekt in de vrachtprijzen. > ik zie dingen voorbij komen? dan deel ik dat door 2 man personeel zonder > kosten schip cq gasolie > en dan kan je er nog geen aflosser van betalen. >
Ik vind, dat het probleem dat er is opgelost moet worden. Kennelijk zit er teveel vreemd vermogen in een aantal schepen. Kennelijk heeft dat vreemde vermogen genoeg macht om een nieuw schip voor een habbekrats te laten varen en een kapitein voldoende loon te betalen. Of dat vreemde vermogen nu investeerders met belastingvoordeel of families met hun hele santenkraam zijn, lijkt me niet relevant. Of het oneerlijk is voor de mensen die al in die markt zaten, vind ik een emotioneel probleem als ik eerlijk ben. Gooi je de vrachtprijzen omhoog, dan is de binnenvaart weer een aantrekkelijke partij voor die investeerders, zolang de regelgeving die het toestaat niet is dichtgetimmerd. Een deel van de oplossing kan zijn - let op kan zijn- om de beloning van bemanning op Europees niveau te regelen. Ik begrijp best dat het niet leuk is voor personeelsleden als hun Luxemburgse kinderbijslag verdampt of dat hun buitenlandse personeel ineens bruto duurder wordt of The Horror dat je als ondernemer na moet denken over je eigen vergoeding en vrije tijd, omdat het contrast met het personeel verdomd groot wordt. Feit is wel, dat het de enige manier is om het in deze sector enigszins leefbaar te houden voor de mensen die het eigenlijke werk moeten doen. Dat lijkt me toch het minste, waarover je het eens kunt worden. Maar je zou ook de manier waarop dat vreemde vermogen in de binnenvaart terecht is gekomen aan kunnen pakken. Door de regelgeving te wijzigen of door ze een alternatief te bieden wat voor de sector beter uitpakt. Vreemd vermogen kun je op verschillende manieren inzetten, bijvoorbeeld door het te mogen steken in het oprichten van coöperaties, al werken die in de landbouw ook niet bijzonder goed. Of in milieuvriendelijke oplossingen voor bestaande schepen. Of in voorzieningen voor bestaande schepen of of of. De mogelijkheden zijn eindeloos; mooie steigers, afvalafgifteplaatsen, ladingrestantenafgiftepunten, extra sluizen. Kennelijk is er een groep mensen die van hun geld af moet, waarom zouden we hen dan niet toestaan om dat te doen op een manier die de sector een dienst bewijst. Henriette * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
