VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
http://www.drogelading.nl
‘Grote binnenvaart moet samenwerken in pools’
Van Hassel presenteerde het rapport zaterdag 14 september 2013 op het
congres van het Droge Lading Comité in Gorinchem. Voor het gehele voorstel
van Edwin van Hassel van de Universiteit van Antwerpen
www.dagbladtransport.nl/grote-binnenvaart-moet-samenwerken-in-pools/
Ook bemanningpool
Het aanpassen van het vaarregime van een schip houdt ook in dat het
benodigde personeel aan boord van de schepen kan variëren. Dus als er
besloten wordt het vaarregime om te zetten van volcontinue (B) naar semi
continue (A2) dan kan een stuurman van boord gehaald worden. Als er besloten
wordt om in dagvaart (A1) de schepen in te zetten kunnen een schipper en een
matroos van boord worden gehaald. De minimum bemanning die nodig is voor het
exploiteren van de grote schepen in de dagvaart (A1) hoort tot de eigenaar
van het schip. De andere bemanningsleden worden in een poolsysteem gebracht
die door het poolmanagement ingezet kunnen worden bij de verschillende
schepen wanneer het nodig is. De schippers brengen naast het schip ook een
deel van de bemanning in de pool. Het is aan het management van de pool om
te beslissen hoe deze mensen worden ingezet. Als er gekozen wordt om in
dagvaart te varen kunnen de vrijgekomen bemanningsleden worden uitgeleend
aan andere pools of aan binnenvaartbedrijven die actief zijn in een ander
deelsegment van de markt.
Mvg MatroosVincent
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
