VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart
> VAART-bericht van: Peter <[email protected]> > > Op 30-9-2013 14:42, MatroosVincent schreef: >> >> >> >> Ah dus het is volgens u ook louter en alleen maar een kosten besparing. > > Noem het zoals je wilt, maar alles wat overcompleet is en geld blijft > kosten is een onnodige kosten post. Verder had ik ook aangegeven dat het > kortzichtig is om ook de bemanning voor de dag vaart in een > bemanningspool in te brengen . > >> De vorige kosten besparing die gedaan is onder de noemer van "de >> crisis", heeft ook helemaal niks goeds gedaan, voor geen een varende >> ondernemer. Sterker nog wat kwam als even tijdelijk lucht om op ademen >> te komen werd gebruikt om nóg harder gaan concurreren en het heeft de >> prijzen alleen maar nóg meer onderdruk gezet en daarmee de negatieve >> prijs aanzienlijk spiraal versneld.... Branchebrede uitstel van >> aflossing aanvragen ook al zo'n goed plan............. > > Was zeker een goed " bedoeld" plan, je kon er namelijk tijd mee kopen en > laat tijd ,zoals Kees al aangegeven had, nu de enige factor zijn waar je > snel de capaciteit mee kunt beïnvloeden. Dat wij overal een zootje van > maken doet daar verder niets aan af. > Wil je dus de capaciteit beïnvloeden door tijd en daarmee de vracht op > peil houden ( van de continu naar de dagvaart) dan is het niet zo raar > om voor het schakelen tussen de dag en continuvaart een pool op te > richten. Voor hetgeen U voorstaat zou de vracht moeten stijgen hetgeen > niet verenigbaar met de overcapaciteit is. Zo gezien is het personeel > minstens zo kortzichtig als de ondernemer > > Peter Aanvankelijk vond ik de pool voor grote schepen wel een alternatief . Hoewel ik er mijn twijfels over heb waarom dat men niet in een SWV wil en wel in een pool (wat nog een stukje verder gaat in het afgeven van de bedrijfsvoering) . Maar nu ik voordurend lees welke aanwelke voordelen men het eerst denkt (besparen op personeelskosten) bekruipt me toch een akelig gevoel. Net zo goed bedoelt als uitstel van aflossing maar ermee wel de "normale"kostprijs gesloopt. Nu kan een schippereigenaarmatroosdeksmanmotordrijver op een 86 m nog iets meer uit de bemannings kosten naar zichzelf toetrekken als een 110 of 135 m Dat behoort als ik de geluiden hier hor straks ook tot de verleden tijd !! Slimme ondernemers zijn wij hoor !! -- Mvg Nico * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
