dear all.. beberapa hari terakhir gw ngerasain motor gw kok sok belakang tambah keras.. tiap kena lobang bunyi keras... kayak sok mati.. awal2nya gw biarin aja.. tetep gw pake kenceng juga kalo lagi kosong.. tp lama2 risih.. bodi jadi brisik banget juga.. akhirnya kemaren pagi waktu berangkat kantor gw pegang2 sok.. dan ternyata..dah oblak.. dudukan atas ga kenceng untuk sok kiri belakang.. gw biarin aja..soalnya dha mepet..ga mungkin pagi iitu bongkar.. hari kemaren tetep gw pake ngantor boncengan.. dan beberapa kali kena lobang seperti biasa.. dan kemaren sore..setelah berhasil gw bongkar ternyata oh ternyata.. anting sok kanzen sebelah atas patah... jadi lingkaran yang dibaut dah kebelah.. tuh sok ga jatuh karena kecepit dudukan atas di frame.. padahal kemaren masih tak pake lari 120...hiiiyyyy..... gw bongkar2 lemari ternyata masih ada anting nganggur (kayaknya punya tigernya wawan) tp ga berhasil ngelepas anting dari sok.. akhirnya gw telpon mas mul.. minta tukeran motor buat besok pagi..
sebelum berangkat ke rumah dia gw bongkar2 lemari.. nyari blok mesin sebelah kanan.. setelah sekian tahun gw make kopling manual... akhirnya gw luluh juga buat balikin ke kopling otomatis lagi.. pertimbangan... biar istri latihan naik motor.. repot pake kopling manual... muter balik boncengan dan pelan pasti akan kerepotan.. apalagi kalo kabel putus or kendor.. harus nge set lagi.. lama2 bosen... disamping itu.. untuk efisiensi tenaga mesin.. tenaga mesin karisma yang kecil tidak mampu langsung diumpan buat muter rasio gigi yang berat... jadinya ngedrop waktu start..kecuali mo bore up.. dan kalo di kopling otomatis tenaga terkumpul dulu sampai putaran tertentu di kopling sentrifugal.... baru di salurin full ke girbox.. jadi hari ini gw make gl pro punya ms mul..yang spion nya cuma sebelah kiri..mana datar lagi... untung terobati tenaga gede n kenceng..hehehehe.... sorry kalo kepanjangan... kalo ga sempat kebaca juga gpp...namanya juga sharing....
