Je me souviens avoir roulé un an avec un bougie morte sur une CX 2500
diesel, mais dès l'hiver arrivé, elle peinait !;O(
Hugo
----- Original Message -----
From: "Fred" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Sunday, February 22, 2009 11:00 AM
Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid...
Possible aussi ! Car même avec des bougies défaillantes ca peux démarrer à
force d'essayer...
Fred
----- Original Message -----
From: "JB Muffat" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Sunday, February 22, 2009 10:50 AM
Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid...
Je me pose une question bête:
est-ce que plusieurs essais manqués peuvent avoir assez chauffé le moteur
pour expliquer ce démarrage "au quart de tour": un gros coup de chance,
quoi?
JB
Bernard Munoz a écrit :
Salut Hugo
Face à ces démarrages parfois "embêtants", j'avais questionné mon
mécanicien local, lui demandant justement de tester les bougies, et son
diagnostic était le suivant: "Elles sont toutes en parfait état de
marche..." Il aurait eu beau jeu de me les remplacer, non? (Signalons
toutefois que c'est pas lui qui m'avait vendu la batterie)
Dès lors, comment expliquer le démarrage au quart de tour quand ma
bagnole était branchée sur la Mercédes soumises aux mêmes conditons de
froid que la mienne, et que en ce moment, ma bagnole démarre
correctement?
L'alternateur? S'il était défectueux, aurait-il rechargé ma batterie au
cours des 800 km effectués sur le chemin du retour?
Je suis donc toujours aussi perplexe quant aux qualités de résistance au
froid présentées par ma batterie...
Bernard
-------------
Hugo Vanhaverbeke
Sun, 22 Feb 2009 01:27:35 -0800
Oui, préchauffage = diesel , je n'attend pas ta réponse ! Les autos
sont testées jusqu'à moins 25°C et les batteries , même de grande
surface, sont aussi performantes que celles d'origine, ( qui sont
vraiment nulles) . Une batterie au plomb perd énormément de performance
lorsqu'elle est froide, environ 50 % à moins 10 °C ! Sur un diesel,
s'il
ne démarre pas au tout premier coup, 90 % de "chances" que tu as une
voire deux bougies de préchauffage morte. Pour savoir si ton alternateur
fonctionne, il suffit de mesurer au multimètre ,lorsque le moteur
tourne
aux bornes de ta batterie, tu dois avoir 14,5 Volts ( +/- ! ) . Si
c'était ton démarreur, la difficulté de démarrer se ferait sentir autant
à chaud qu'à froid, et tu entendrais sa vitesse trop lente
caractéristique. Il te reste juste à tester tes bougies , facile si
accessibles ;O) , tu retires le fil et tu mesure la résistance entre
masse et le filet où se visse le fil. Résistance infinie =
bougie à changer. Inutile de changer les 4, la durée de vie n'a rien à
voir avec l'âge ou l'utilisation. Bon dimanche Hugo
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