Si je comprend bien, cette batterie a été placée il y a un an.
Je suis presque certain que tu as une mauvaise liaison entre cosses et câbles,
Il existe des petits outils , genre fraise, qui permettent de nettoyer les
cosses de ta batterie et leur rendre la bonne "pente" identique à celle de tes
cosses.
Faudrait peut être effectuer ce travail aussi, c'est une cause fréquente de
soucis sur les diesels.
Et dernier point, mais il faut impérativement être deux, tu retires les six
bouchons de ta batterie, tu raccordes bien tes cosses, tu prends une lampe de
poche allumée et tu surveilles le niveau de tes éléments.
Ensuite, toujours à la suite, tu demandes à Madame de se mettre au volant, tu
mets le contact, allumes les phares en grand, et Madame donne un coup de
démarreur.
Si tu vois des "bulles" dans un des éléments de ta batterie, ton commerçant
doit te la remplacer, elle est morte ( plaques qui se touchent ) ou barrette de
connexion fissurée.
Bon amusement ;O)
Hugo
----- Original Message -----
From: Bernard Munoz
To: el barducoin [el barducoin]
Sent: Sunday, February 22, 2009 10:41 AM
Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid...
Salut Hugo
Face à ces démarrages parfois "embêtants", j'avais questionné mon mécanicien
local, lui demandant justement de tester les bougies, et son diagnostic était
le suivant: "Elles sont toutes en parfait état de marche..." Il aurait eu beau
jeu de me les remplacer, non? (Signalons toutefois que c'est pas lui qui
m'avait vendu la batterie)
Dès lors, comment expliquer le démarrage au quart de tour quand ma bagnole
était branchée sur la Mercédes soumises aux mêmes conditons de froid que la
mienne, et que en ce moment, ma bagnole démarre correctement?
L'alternateur? S'il était défectueux, aurait-il rechargé ma batterie au cours
des 800 km effectués sur le chemin du retour?
Je suis donc toujours aussi perplexe quant aux qualités de résistance au
froid présentées par ma batterie...
Bernard
-------------
Hugo Vanhaverbeke
Sun, 22 Feb 2009 01:27:35 -0800
Oui, préchauffage = diesel , je n'attend pas ta réponse ! Les autos sont
testées jusqu'à moins 25°C et les batteries , même de grande surface, sont
aussi performantes que celles d'origine, ( qui sont vraiment nulles) . Une
batterie au plomb perd énormément de performance lorsqu'elle est froide,
environ 50 % à moins 10 °C ! Sur un diesel, s'il ne démarre pas au tout premier
coup, 90 % de "chances" que tu as une voire deux bougies de préchauffage
morte. Pour savoir si ton alternateur fonctionne, il suffit de mesurer au
multimètre ,lorsque le moteur tourne aux bornes de ta batterie, tu dois avoir
14,5 Volts ( +/- ! ) . Si c'était ton démarreur, la difficulté de démarrer se
ferait sentir autant à chaud qu'à froid, et tu entendrais sa vitesse trop
lente caractéristique. Il te reste juste à tester tes bougies , facile si
accessibles ;O) , tu retires le fil et tu mesure la résistance entre masse et
le filet où se visse le fil. Résistance infinie = bougie à changer. Inutile de
changer les 4, la durée de vie n'a rien à voir avec l'âge ou l'utilisation.
Bon dimanche Hugo
Bernard MUNOZ
http://bernardino.over-blog.net
Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur
------------------------------------------------------------------------------
Ce message entrant est certifié sans virus connu.
Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr
Version: 8.0.237 / Base de données virale: 270.11.2/1965 - Date: 02/21/09
15:36:00
