Salut,
tu nous as écris : "mon moteur a daigné tousser", ce qui pourrais laisser
penser que le démarrage ne s'est pas effectué au quart de tour...
Fred
----- Original Message -----
From: Bernard Munoz
To: el barducoin [el barducoin]
Sent: Sunday, February 22, 2009 10:41 AM
Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid...
Salut Hugo
Face à ces démarrages parfois "embêtants", j'avais questionné mon mécanicien
local, lui demandant justement de tester les bougies, et son diagnostic était
le suivant: "Elles sont toutes en parfait état de marche..." Il aurait eu beau
jeu de me les remplacer, non? (Signalons toutefois que c'est pas lui qui
m'avait vendu la batterie)
Dès lors, comment expliquer le démarrage au quart de tour quand ma bagnole
était branchée sur la Mercédes soumises aux mêmes conditons de froid que la
mienne, et que en ce moment, ma bagnole démarre correctement?
L'alternateur? S'il était défectueux, aurait-il rechargé ma batterie au cours
des 800 km effectués sur le chemin du retour?
Je suis donc toujours aussi perplexe quant aux qualités de résistance au
froid présentées par ma batterie...
Bernard
-------------
Hugo Vanhaverbeke
Sun, 22 Feb 2009 01:27:35 -0800
Oui, préchauffage = diesel , je n'attend pas ta réponse ! Les autos sont
testées jusqu'à moins 25°C et les batteries , même de grande surface, sont
aussi performantes que celles d'origine, ( qui sont vraiment nulles) . Une
batterie au plomb perd énormément de performance lorsqu'elle est froide,
environ 50 % à moins 10 °C ! Sur un diesel, s'il ne démarre pas au tout premier
coup, 90 % de "chances" que tu as une voire deux bougies de préchauffage
morte. Pour savoir si ton alternateur fonctionne, il suffit de mesurer au
multimètre ,lorsque le moteur tourne aux bornes de ta batterie, tu dois avoir
14,5 Volts ( +/- ! ) . Si c'était ton démarreur, la difficulté de démarrer se
ferait sentir autant à chaud qu'à froid, et tu entendrais sa vitesse trop
lente caractéristique. Il te reste juste à tester tes bougies , facile si
accessibles ;O) , tu retires le fil et tu mesure la résistance entre masse et
le filet où se visse le fil. Résistance infinie = bougie à changer. Inutile de
changer les 4, la durée de vie n'a rien à voir avec l'âge ou l'utilisation.
Bon dimanche Hugo
Bernard MUNOZ
http://bernardino.over-blog.net
Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur
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