Si je puis me le permettre, vous en prenez à votre aise avec les
caractéristiques de l'original... Il faut dire que j'ai tout vu et que
ça vole !
Le miens, le 01, avait un bicylindre Micron 5 cc, pesait moins de 2 kg
avec une hélice Top Flite Nylon de 11 x quelque chose...
JLB==> Quelles caractéristiques de l'original ????? .... Hey M'sieur
Christian, j'ai acheté un kit Briot et je l'ai construit tel que avec le
bois d'origine ... en interprétant même le plan quand la vue de côté (plan
fixe) n'est pas la même que la vue du dessus (ça te rappelle quelque
chose??.
J'avoue que je n'ai pas fait d'effort pour l'alléger, qu'il a des servos
"standards" (donc dans les 45g) qu'il est équipé d'un OS 40 FS de première
génération (dans les 600g environ) et d'une alimentation de bougie LLM
autonome (150g environ avec batterie)... et puis les renforts ctp qui sont
montrés ajourés sur le plan étaient livrés non ajourés dans le kit ...
Donc il est (grosso modo) comme TU l'as conçu ;o))) ... le plan dit "1900g"
sans radio, c'est grosso modo ce que doit faire le mien, voire un peu moins.
Les radio de l'époque n'étaient guère légères.
J'avoue que je ne comprends pas non plus ton obsession du "plus léger" ...
sur un tel appareil, si on le sort à 1900g/2kg on est en limite basse de
masse .... il a déjà une telle surface qu'il est sensible à la moindre
turbulence, aussi faire plus léger à mon avis est aller à l'encontre du
plaisir du pilotage
Tout est bon chez lui, y'a rien à changer .....
AMitiés
Jean-Luc
Jean Luc Boutillon a écrit :
>> Tu as des photos ? Tu penses le sortir à quel poids ?
>> Merci
>> @+ Olivier
>>
>>
>>jean francois pion <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>>
>>suis encore à 3é j'envisage de passer à 4 pour le ferber et le twister 40
>>
>>
>mais ça
>
>
>>avance encore moins vite que le pinto ;-)
>>
>>
>>
>ben en fait pour l'instant il y a le fuselage désentoilé et moteur
>(thermique ) démonté
>et l'aile encore sous la forme de nervures indépendantes
>
>alors pour le poids ......
>
>A+
>
>--
>JF Pion
>
>
>Mon Ferber (thermique) pèse 2.200g avec un OS 40 FS (4 temps) et un système
>LLM qui démarre en autonome et fait réchauffe bougie.
>
>Aucun effort n'a été fait à l'époque pour gagner de la masse.
>L'expérience que j'ai développée depuis 4 ans avec le Strumpfmeister et le
>Pinto me montre qu'un modèle électrique d'aujourd'hui (de cette taille)
pèse
> - avec des batteries classiques (il faut 12 à 14 éléments pour un tel
>modèle) 200 à 300g de plus que le même en thermique (c'est à dire 100g
moins
>lourd que le "thermique" avec un réservoir plein)
> - avec des LiPo (donc 5S de préférence, 4S au moins)environ 100 à 200g
> de
>moins que le thermique vide de carburant
>
>Par contre de tels modèles (Ferber, Strumfmeister) nécessitent de grandes
>hélices (12 pouces minimum, idéalement 13) qui sont peu compatibles avec un
>Twister 40 ET 16Volts (dans ce cas la conso devrait dépasser 40A,
>dommage)... un Twister 40 tournera une 12 pouces au max (je veux dire sans
>consommer exagérément) avec 5S en 4S ça devrait "aller" mais au détriment
du
>temps de vol ....
>Si tu ne possèdes pas encore le T40, je dirais plutôt un T60 en 5S pour un
>tel appareil.
>
>Pendant que j'y suis voici les calages (basés sur Stab calé à 0°)
>Aile calée entre 1,5 et 2° (en fait j'ai l'aile droite à 2 et l'aile
gauche
>à 1,5° ;o))))
>Moteur calé à -4°
>Anticouple "réduit" en 12 pouces allant vers 2° en 14 pouces.
>
>Pour mémoire le mien tourne une hélice 12x5 à 9.700 tours et est "agile
sans
>plus" (un peu moins dynamique que le Strumpfmeister.
>
>Amitiés
>Jean-Luc
>
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