Tiens, eux aussi ils ont des lacs en pente ???? ;o))
Très bel avion...
A mon avis un Cyclon 60 sera un tout petit peu limite pour déjauger... 
Et le 90 bien trop puissant en croisière, mais c'est bien pour 
l'autonomie de voler au tiers des gaz ! ;o)
-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 18 août 06, à 13:38, Christian MARCH a écrit :


Je vais tenter de ventiler mes Kokam 2100 (4200 en 3S2P) mais il ont 
déjà du
mal à rentrer dans l'élipsoïd, il va falloir que je surbaisse le support
d'accus car ils touchent la clé d'aile.
Pour les Power Dragon 2550 (5100 en 3S2P), je n'ai plus rien à mettre au
bout... à suivre. J'hésite toujours à motorier mon Seawind Greatplanes (
http://www.greatplanes.com/airplanes/gpma1360.html ) de 1M80 en 
électrique.
Cyclone 60 ou 90 en 6S2P ?????

Christian


_
----- Original Message -----
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Friday, August 18, 2006 1:18 PM
Subject: [electron.libre] Re: équilibreur Lipo


> At 12:38 18/08/2006, you wrote:
>>> Ils sont soudés et gainés en opaque (packs NPM Power Dragon), il va
>>> falloir
>>> la jouer cowboy et dégainer ... Je vais voir comment c'est fait 
>>> dedans.
>>
>> De toutes façons, si tu veux mettre un cordon d'équilibrage, tu es
>> bien obligé de le faire.
>
> Salut,
>
> Pour mieux faire comprendre. Voici une batterie "ventilée"
> (MGM-Kokam) à côté d'une batterie "fait maison" (Luc Chevaillier)
> débarassée de sa gaine thermo pour retirer un élément mort. En
> maintenant les éléments en les intercalant avec des bandes de mousse
> adhésive, on permet un meilleur refroidissement de la batterie, en
> particulier de l'élément central.
> http://cjoint.com/?isnniwgjXS
> http://cjoint.com/?isnruooedC
>
> Guy R.
>
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