Bonjour,

Peut-être faut-il lancer le moteur récalcitrant comme un thermique, à la 
main!!!!!!!!!!!!!!

Non, non pas sur la tête.....

A+
Jean.

Echec ! Je n'ai jamais réussi à faire démarrer synchro les 2 moteurs. Au
mieux l'un démarre et l'autre se bloque avec un sifflement suraigu très
désagréable.


MicRolax
--------------

Le 22/04/07 22:46, « Lemarchand Patrick » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Bienvenue au club des bimotoristes monocontrôlés !
>
> Patrick L
>
> ----- Original Message -----
> From: "Jean chessé" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <electron.libre@ml.free.fr>
> Sent: Sunday, April 22, 2007 10:07 PM
> Subject: [electron.libre] bi-moteurs
>
>
>>
>> Bonsoir,
>> J'ai fait le choix d'un seul contrôleur et d'un seul accu.
>> Je pense qu'il vaut mieux en cas de panne accu ou contrôleur que les 2
>> moteurs s'arrêtent.
>> Le démarrage des 2 moteurs est aléatoire, suivant les conseils d'autres
>> membres de la liste la procédure est la suivante:
>> -mettre sous tension l'émetteur avec la cde et le trim des gaz plein
>> ralenti
>> -mettre sous tension récepteur et contrôleur
>> -démarrer les moteurs, parfois il faut plusieurs essais l'un des 2 grogne
>> mais ne tourne pas
>> -quand ils tournent mettre le trim gaz plein gaz
>> -de cette façon les moteurs ne s'arrêtent pas au ralenti
>> - pour les arrêter après l'atterrissage, trim plein ralenti
>>
>> J'ai fait une dizaine de vols de cette manière sans problèmes.
>> Nota: j'atterris avant que le contrôleur ne coupe les moteurs en fin
>> d'accu.
>>
>> A+
>> Jean.
>>
>>
>> Bonjour,
>> J'aime bien les bi-moteurs, j'ai justement un canadair à monter, comment
>> branches-tu tes contrôleurs avec un bi-moteur, et faut-il que ce soit les
>> mêmes ?
>> fv
>> ----- Original Message -----
>> From: "Jean chessé" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: <electron.libre@ml.free.fr>
>> Sent: Sunday, April 22, 2007 12:57 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: saleté de moteur :(
>>
>>
>>>
>>> Bonjour,
>>> Pour info si ça peut aider.
>>> J'ai fait un bimoteur (en fait une forme d'hydravion qui ne verra jamais
>>> l'eau selon une esquisse de C.Chauzit)
>>> Poids en ordre de vol: 1300gr
>>> Envergure: 1440
>>> 2 moteurs aéronuts 2408-21
>>> Accus 3S2P-1300
>>> Hélice 8x4.3 trop grande pour toi!!!!
>>> Traction 500gr pour 10A par moteur à 9700tr/mn
>>> ça déménage au décollage et le vol en palier se fait à mi-gaz voir
>> moins...
>>> autonomie 10/15 mn.
>>> Les moteurs font un bruit pas très sympathique mais ça marche...
>>> Bons vols.
>>>
>>> Jean.
>>>
>>>
>>>
>>> Hello,
>>>
>>> demain au Bourget du lac (Aix les Bains) démo hydravion en public.
>>> temps superbe annoncé.
>>>
>>> cette semaine au boulot je remets donc en état le Catalina visible sur 
>>> la
>>> banniere en haut de mon site.
>>> en fait le gros, le seul et l'unique soucis que j'ai toujours eu ce sont
>> les
>>> moteurs qu'on m'avait conseillés.
>>> des Rex 220-1800 : saletés !
>>> le bobinnage est propre mais la fiabilité est bien loin d'être au rendez
>>> vous :(
>>> déjà les aimants ne sont pas collés tous au même niveau dans la cloche,
>>> ca
>>> fait désordre...
>>>
>>> ensuite les axes se désolidarisent des cloches ce qui fait que la cloche
>> se
>>> retrouve posée sans guidage sur le stator (puisque elle n'est plus sur
>>> l'axe) et continue de tourner en causant de jolies rayures sur le stator
>>> dans un bruit de gamelle.
>>> les hélices qui sont montées sur un axe devenu libre sur roulements
>> tournent
>>> toujours et c'est bien sûr pas facile à déceler en vol... au démontage 
>>> on
>>> voit que le roulement intérieur est simplement posé dans son logement...
>> ca
>>> aussi ca fait désordre :(
>>>
>>> bref j'ai donc refait des axes à la cote des roulements mais avec 5/100
>>> de
>>> plus au niveau de la fixation sur la cloche puis je les ai rentrés en
>> force
>>> à la presse hydrolique. Je remonte le tout, à la main ca tourne
>>> parfaitement.
>>>
>>> je rebranche un pack 3S 2600 pour voir si tout tourne. (il y a un phx10
>> par
>>> moteur branchés sur 2 packs montés en parallele) hélices gunther
>>> blanches.
>>>
>>> l'un des moteurs demarre plus tard que le premier et a nettement moins 
>>> de
>>> tours, en montant à fond dans les tours je finis par sentir une grosse
>> odeur
>>> de vernis brulé caractéristique d'un bobinnage fondu...
>>>
>>> démontage : moteur gauche chaud mais pas de lésion apparente, bobinage 
>>> en
>>> bon état, controleur idem.
>>>
>>> je ne prendrai pas le risque de mettre ca en l'air lors d'une démo, ca 
>>> me
>>> saoule, mon avion restera cloué au sol demain :(
>>>
>>> je ne veux plus voir ces moteurs !
>>>
>>> quels moteurs peu gourmands, acceptant au max une "6 x quelquechose "
>> comme
>>> hélice (sinon j'usine la coque) et surtout fiables (!) me conseilleriez
>> vous
>>> pour un hydravion monocoque de 1m40 pour 1400 à 1600g en état de vol.
>>>
>>> si c'est chinois et pas cher je n'ai rien contre.
>>>
>>> merci pour vos retours d'expérience.
>>> @+
>>> Marcellus
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