Bonjour, Pour répondre à Olivier, Hélice d'origine, conso 12,6 A au sol mesuré à la pince ampérométrique (neuve ). Il est clair que le rendement de ce moteur est plus important que celui du speed 400 ! Et par conséquent le nombre de tours à l'hélice, également supérieur, mais je n'ai pas de chiffre. Le choix de ce moteur n'a pas que ces avantages, en effet, d'origine, le moteur Sp 400 est "calé" contre la cloison avant à l'aide d'une patte en élapor articulée, et par le bossage intégré de la verrière. Celles-ci se "tassent" en cas de choc; le bloc moteur / réducteur recule et le cône d'hélice vient buter de toute sa surface contre la paroi avant. Généralement sans l'ombre d'une déformation. Bien vu de la part de Multiplex ! Avec le Feigao, c'est différent, le moteur étant de diamètre plus faible, la patte prévue pour le retenir ne sert plus à rien car trop basse, seul le bossage de la verrière maintient encore le bloc moteur /réducteur vers l'avant mais c'est suffisant. Au bout d'un temps, il faut parfois recoller à la cyano un bout de mousse de polystyrène extrudé pour "rattraper" le jeu qui s'est créé. (Je l'ai fait deux fois......un caillou suffit ! ) D'autre part, le diamètre du moteur étant plus faible, le moteur aurait tendance à descendre vers le fond du fuselage modifiant de la sorte l'angle piqueur prévu d'origine. J'ai solutionné ce petit problème en posant une cale en V de 15 x 15 mm (poly extrudé) collée au fond du fuselage, sur laquelle vient se poser l' arrière du moteur. De la sorte, plus de souci d'angle piqueur ni d'anticouple qui restent stables, le moteur étant poussé contre la paroi avant et le fond de la cale en V par la verrière. L'ensemble propulseur reste extractible vers l'arrière en retirant le cône d'hélice. Avant le vol, je pose un petit ruban de toile isolante blanche sur l'arrière de la verrière et le fuselage, pour m'assurer que la verrière ne se soulève pas. Dans cette configuration, je n'ai jamais dû modifier un trim, même après certains atteros ratés ou brutaux. Finalement, je vole avec un CG 8 mm en arrière de la notice soit 78 au lieu de 70 mm.
Voilà mes retours d'expérience et j'avoue que ce petit planeur me donne encore souvent bien du plaisir. A+ Hugo Vanhaverbeke ----- Original Message ----- From: "olivier gomez" <[EMAIL PROTECTED]> To: <electron.libre@ml.free.fr> Sent: Sunday, September 02, 2007 11:52 AM Subject: [electron.libre] RE : Re: Easyglider > > Salut Hugo, > > Avec cette configuration, tu entraines quelle hélice, pour quel régime à > quelle conso ? Ce moteur me plait bien :-) > > > Olivier > > > > Hugo Vanhaverbeke <[EMAIL PROTECTED]> a écrit : > > Bonjour, > L'hélico , c'était une "image" !!;o))) > Mais le Feigao qui m'avait été (judicieusement ) conseillé par Louis, est > le > 2900 Kv. > Il est en vente ici: > https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4875 > Faut juste changer le pignon (prendre celui du 400 et le poser sur le > Feigao ). > Par contre mes Lipo 2200 en 3S ne rentrent pas, elles sont 1 cm trop > épaisses ( cause des éléments séparés pour ventilation ) > Le variateur est un Hobby Wing 30A tout simple ( mais très progressif) > https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2164 > J'ai opté pour les batteries 8 éléments Vtec 1400 Nimh de Staufenbiel qui > étaient à 1,60 à l'époque et qui vont tellement bien qu'ils les ont > placées > à 1,90 / pce (poids 182g avec les soudures, fils et prise ) > http://www.modellhobby.de/e-vendo.php?shop=k_staufenb&SessionId=&url=http%3A%2F%2Fwww.battman.com > Elles ont l'énorme avantage de rentrer dedans facile, à fond en arrière et > centrage un rien arrière SANS LA BILLE préconisée par MPX. > Montées à 45° sans vent , mais vol rapide, = 15 secondes moteur et il est > très loin !!! > J'ai plusieurs chronos sur l'émetteur dont un qui me donne le temps de vol > total ( ON / OFF manuel ). > Un de ceux de la radio me donne l'addition des temps moteur. > Dans cette configuration, sans vent et sans thermique et en plaine, > régulièrement 5,30 minutes de moteur et 45 minutes de vol total. > Dans des conditions thermique favorables, en plaine, c'est sans > limite..... > Plus je l'utilise, et plus je pense que ceux qui ont conçus ce modèle > avaient visés très juste . > Bonne soirée à tous > > Hugo Vanhaverbeke > ----- Original Message ----- > From: "Philippe Lecocq" > > To: > Sent: Saturday, September 01, 2007 7:50 PM > Subject: [electron.libre] Re: Easyglider > > >> >> Salut >> c'est toujours sympa de monter plus vite et parfois cela peut même >> sauver des situations délicates quand ca commence a merdouiller pas loin >> du sol. >> Perso je suis très satisfait du Feigao monté en lieu et place du Speed >> 400: >> http://album.club-internet.fr/album/disp_img.phtml?user=phlecocq&cid=123625&id_img=894142 >> Avec un li-po 2000 3S ca monte vraiment fort, même avec l'appareil >> photo. Controleur chinois basique suffisant pour monter et freiner >> l'hélice. Progressivité aux abonnés absents mais pas trop grave la >> dessus. >> Philippe >> Hugo Vanhaverbeke a écrit : >>> Bonjour, >>> C'est pour faire de l'hélico, ou c'est pour planer et chercher les >>> "pompes" >>> ? >>> >>> Hugo Vanhaverbeke >>> ----- Original Message ----- >>> From: "olivier gomez" >>> To: >>> Sent: Saturday, September 01, 2007 7:07 PM >>> Subject: [electron.libre] Easyglider >>> >>> >>> >>>> Bonjour, >>>> >>>> Je sors de chez mon détaillant, et je suis ressorti avec la boite de >>>> l'easyglider (pas de commentaires désobligeant au fond de la classe SVP >>>> ! ). >>>> >>>> Je n'ai pas l'intention de monter la propulsion d'origine, je veux que >>>> ce >>>> bout d'EPP monte à la vertical ............... >>>> >>>> Que me conseillez-vous de mettre comme moteur brushless ??? et pas trop >>>> cher :-) >>>> >>>> Merci >>>> >>>> Olivier >>>> >>>> >>>> --------------------------------- >>>> Ne gardez plus qu'une seule adresse mail ! 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