toutes mes excuses Benoît , j'ai directement répondu sans te remercier .
@+didier
----- Original Message ----- 
From: "Maîtécollas" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Sunday, November 30, 2008 11:12 PM
Subject: [electron.libre] Re: Mini HD 01 électrifié


>
> Bonsoir a tous
>
> la rondelle en bois à l'arrière du pylône en haut
>
> ******  tourne en même temps que l'hélice   *****
>
> Benoît
>
>
> -----Message d'origine-----
> De : [EMAIL PROTECTED]
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de didier seutin
> Envoyé : dimanche 30 novembre 2008 18:18
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re: Mini HD 01 électrifié
>
> C'est une voie possible hugo surtout quand la cage avance comme sur
certains
> moteurs qui n'ont pas de clips ou autre système d'arrêt ( petit moteur en
> général)
> Par contre si quelqu'un a un bon écran est il possible de savoir si la
> rondelle en bois à l'arrière du pylone en haut tourne en même temps que
> l'hélice ? voir le film à 1mn 02 secondes
> @+ didier
>
> ----- Original Message ----- 
> From: "Hugo Vanhaverbeke" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <electron.libre@ml.free.fr>
> Sent: Sunday, November 30, 2008 8:09 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Mini HD 01 électrifié
>
>
> > Bonsoir François,
> >
> > Nous avons la même idée, je pense que ce petit frein peut simplement
être
> un
> > petit patin de caoutchouc , qui se dégage ( mécaniquement) lorsque le
> moteur
> > atteint son régime.
> > Sur la vidéo de l'ASK 21 , on voit bien ce petit recul du pylône après
> > l'arrêt du moteur ( et de l'hélice ).
> > C'est de ce côté qu'il faut "piocher" ;O))
> >
> > Hugo Vanhaverbeke
> > ----- Original Message ----- 
> > From: <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: <electron.libre@ml.free.fr>
> > Sent: Sunday, November 30, 2008 6:42 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: Mini HD 01 électrifié
> >
> >
> > > Après cogitation (à ne pas confondre avec la cavitation... quoique là,
> on
> > > n'est
> > > pas loin de la cogitation dans le plasma!!!), il y a peut-être un truc
à
> > > essayer
> > > en utilisant une position de sortie du pylône lorsque le moteur ne
> tourne
> > > pas,
> > > avec un élément qui vienne bloquer légèrement l'hélice en rotation,
> > > suffisement
> > > pour que l'hélice ne tourne pas seul en venant se caler dessus.
Lorsque
> > > l'on met
> > > le moteur en route, l'effort fourni permet de:
> > > -passer outre le frein d'hélice
> > > -la traction fourni par l'hélice en rotation redresse encore un peut
le
> > > pylone
> > > (un petit jeu suffit) pour la libérer de tout frottement. Encore que
des
> > > essais
> > > pourraient nous dire si l'on peut les considérer comme négligeables ou
> si
> > > l'hélice se déforme suffisement lors de la rotation pour se passer de
> > > cette
> > > avancée...
> > >
> > >
> > >
> > > François ROBERT.
> > >
> > >
> > >
> > >
> > > Selon [EMAIL PROTECTED]:
> > >
> > >> Bonsoir Bernard,
> > >>
> > >> On peut utiliser le principe de la came, mais qui est placé parallèle
> au
> > >> pylone
> > >> et qui relié par un câble au fuselage. Lorsque le pylône sort, la
> > >> géométrie
> > >> est
> > >> telle que le câble "tire" et la came se dégage de la gorge placée sur
> le
> > >> plateau
> > >> d'hélice. Le moteur est maintenant libéré et peut se mettre en route.
> > >> lorsque
> > >> le
> > >> pylône se rentre, un ressort placé sous la came pousse celle-ci de
> façon
> > >> à
> > >> venir
> > >> dans la gorge du plateau d'hélice (en rotation libre).
> > >>
> > >> Me suis-je bien fait comprendre?
> > >>
> > >> N'empêche que j'aimerai bien savoir comment est foutu le système
> Telink.
> > >>
> > >>
> > >>
> > >> François ROBERT.
> > >>
> > >>
> > >>
> > >> Selon Bernard Munoz <[EMAIL PROTECTED]>:
> > >>
> > >> >
> > >> >
> > >> > Bonjour à tous
> > >> >
> > >> > Concernant le pylone moteur... et l'hélice revenant à la
verticale
> > >> après
> > >> > arrêt du moteur...
> > >> > Afin donc de caler l'hélice verticalement, j'ai essayé avec la
> > >> > solution
> > >> > "aimants" évoquée par ailleurs...
> > >> > Ben... c'est le bide complet! J'ai réussi à rien!!! Que des
cagades!
> > >> > J'ai donc remis ma machine à cogitation en route...
> > >> > Et voilà que je pense à autre chose.
> > >> > Sur l'axe du moteur, on pose une sorte de came ou méplat,
> permettant
> > >> > au
> > >> > moteur de retrouver systématiquement la position verticale...
> > >> > Et entre le plateau d'hélice et le moteur (ou ailleurs?) si on
> > >> > interposait un ressort du genre de ceux qu'on trouve dans les
stylos
> Ã
> > >> > bille?
> > >> > Quand l'hélice commence à tirer, cela fait avancer l'axe...
> > >> >
> > >> >
> > >> > Et vous, que pensez-vous de cette hypothèse?
> > >> > Ben... c'est peut-être complètement farfelu, mais faut que je
> creuse
> > >> > l'idée...
> > >> >  Bernard MUNOZ
> > >> > http://bernardino.over-blog.net
> > >> > Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur
> > >> >
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