Bonsoir François,
Nous avons la même idée, je pense que ce petit frein peut simplement être un
petit patin de caoutchouc , qui se dégage ( mécaniquement) lorsque le moteur
atteint son régime.
Sur la vidéo de l'ASK 21 , on voit bien ce petit recul du pylône après
l'arrêt du moteur ( et de l'hélice ).
C'est de ce côté qu'il faut "piocher" ;O))
Hugo Vanhaverbeke
----- Original Message -----
From: <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Sunday, November 30, 2008 6:42 PM
Subject: [electron.libre] Re: Mini HD 01 électrifié
Après cogitation (à ne pas confondre avec la cavitation... quoique là , on
n'est
pas loin de la cogitation dans le plasma!!!), il y a peut-être un truc Ã
essayer
en utilisant une position de sortie du pylône lorsque le moteur ne tourne
pas,
avec un élément qui vienne bloquer légèrement l'hélice en rotation,
suffisement
pour que l'hélice ne tourne pas seul en venant se caler dessus. Lorsque
l'on met
le moteur en route, l'effort fourni permet de:
-passer outre le frein d'hélice
-la traction fourni par l'hélice en rotation redresse encore un peut le
pylone
(un petit jeu suffit) pour la libérer de tout frottement. Encore que des
essais
pourraient nous dire si l'on peut les considérer comme négligeables ou si
l'hélice se déforme suffisement lors de la rotation pour se passer de
cette
avancée...
François ROBERT.
Selon [EMAIL PROTECTED]:
Bonsoir Bernard,
On peut utiliser le principe de la came, mais qui est placé parallèle au
pylone
et qui relié par un câble au fuselage. Lorsque le pylône sort, la
géométrie
est
telle que le câble "tire" et la came se dégage de la gorge placée sur le
plateau
d'hélice. Le moteur est maintenant libéré et peut se mettre en route.
lorsque
le
pylône se rentre, un ressort placé sous la came pousse celle-ci de façon
Ã
venir
dans la gorge du plateau d'hélice (en rotation libre).
Me suis-je bien fait comprendre?
N'empêche que j'aimerai bien savoir comment est foutu le système Telink.
François ROBERT.
Selon Bernard Munoz <[EMAIL PROTECTED]>:
>
>
> Bonjour à tous
>
> Concernant le pylone moteur... et l'hélice revenant à la verticale
après
> arrêt du moteur...
> Afin donc de caler l'hélice verticalement, j'ai essayé avec la
> solution
> "aimants" évoquée par ailleurs...
> Ben... c'est le bide complet! J'ai réussi à rien!!! Que des cagades!
> J'ai donc remis ma machine à cogitation en route...
> Et voilà que je pense à autre chose.
> Sur l'axe du moteur, on pose une sorte de came ou méplat, permettant
> au
> moteur de retrouver systématiquement la position verticale...
> Et entre le plateau d'hélice et le moteur (ou ailleurs?) si on
> interposait un ressort du genre de ceux qu'on trouve dans les stylos Ã
> bille?
> Quand l'hélice commence à tirer, cela fait avancer l'axe...
>
>
> Et vous, que pensez-vous de cette hypothèse?
> Ben... c'est peut-être complètement farfelu, mais faut que je creuse
> l'idée...
> Bernard MUNOZ
> http://bernardino.over-blog.net
> Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur
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