Guy
Ce que tu dis n'est pas completement faux .. ni completement juste.
Certes, la puissance mecanique consommee en sortie depend de la gouverne et de
la tringlerie.
Le rendement du moteur servo est une courbe en cloche.
Le "peakeff" est certainement un peu plus grand pour un gros moteur, mais place
plus haut en couple.
Donc si la plage de fonctionnement (en couple) est trop basse le gros moteur
sera sous charge et son rendement plus faible.
Les pertes fer seront plus importantes que pour un petit moteur.
Pour des faibles couples (et aussi a vide) le gros moteur servo consommera plus
qu'un petit.
Voir "servormances" pour details.
Il y a toujours un "optimum" pour toute conception
Trop peu = pas bon
Trop fort = pas bon non plus
Louis
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De : Guy Revel <guyre...@volny.cz>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 28 Janvier 2009, 9h36mn 17s
Objet : [electron.libre] Re: souci motorisation Easy Glider
At 09:23 28/01/2009, you wrote:
Avec mes 3 S vu la taille des servos de l' EG, j'ai aucun souci de
BEC
Alain
Salut,
Curieux cette idée que plus le servo est petit, moins il consomme.
C'est exactement le contraire.
Quelle que soit la taille des servos, on leur demande de fournir la
même puissance dans un modèle donné.
Or le rendement des moteurs (des servos) pour une puissance donnée est
d'autant plus réduit que les moteurs sont plus petits.
Les meilleurs servos haut de gamme de taille standard (servos de 40 g
environ) ont des rendements max. dépassant légèrement les 40 % (rapport
puissance électrique fournie/ puissance mécanique fournie au
palonnier).
Un servo bas de gamme (à moteur 3 pôles) de même taille ne dépasse pas un
rendement de 20 % pour la même puissance, parfois même 15 %
Les servos miniature (de 5 à 9 g pour fixer les idées) dépasse rarement
10 % de rendement. Le reste part en chaleur mais doit être fourni par le
BEC.
Guy R.
