Merci de l'info , donc c'est jouable le gain de poids sera moins important
que prévu ( oublié le cablage ! ) mais cela permet un gain de près de 200 g
pas si mal  .
Faut d'abord que je revole en éléctrique , le vol d'essai ayant lieu samedi
dernier dans un bon 25 km/h au sol donc pas idéal pour ce type de vol .

@+ Didier


----- Original Message ----- 
From: "MathJea" <jeannot.m...@free.fr>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Tuesday, September 15, 2009 8:21 PM
Subject: [electron.libre] conversion ni-mh vers LiFePo4/ A123


> Bonsoir Didier,
>
> J'utilise aussi des A123 (LiFe) dans ton cas 10 éléments NiMh ça donne 10V
à 11V
> sous charge, donc avec un 4S A123 tu auras environ 4x2,8 (ou 2,8 suivant
la
> charge) soit 11,2V ce qui revient au même que ton 10 éléments pour le
poids ça
> te fera 310gr (je viens de peser les miens)
>
> Voilà, si tu as des questions?.....
>
> Jean
>
>
>
> didier seutin a écrit :
> > Petite question
> > Sur un F5j ( F3j électrique ) j'ai actuellement un pack de 10 éléments
ni-mh
> > en 2200 ( soudés à la queue-leu-leu ) pour un poids de 460 g le delta
entre
> > un stork 2 en v et le stork élec est de près de 400 g sachant que la
place
> > est plus que comptée un li-po serait super mais inacessible une fois
tout en
> > place , je réfléchis pour insataller des éléments A123 pour leur
rusticité
> > et leur dimension /poids .
> > Le gain de poids sur l'accu devrait aussi me permettre de me passer de
60 g
> > de lest dans le nez .
> > Au final je "devrais" avoir des sensations quasi identiques en vol  .
> > La question est combien d'éléments ? je pencherai pour 4* A123 ce qui
> > présenterait le plus d'intérêt pour moi , légère perte de puissance mais
> > aussi une baisse de poids de 240 g soit presque 10 % du poids actuel de
2520
> > g
> > Si vous avez des vécus dans ces config je suis preneur .
> > @+ didier
> >
> >
> >
> > ------------------------------------------------------------------------
> >
> >
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> > Version: 8.5.409 / Base de données virale: 270.13.99/2372 - Date:
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