At 09:42 07/10/2009, you wrote:
Pourtant, tous les soir en salle, je peux voir qu'un virage à la direction
seule induit moins d'inclinaison qu'un virage aux ailerons seuls...quand
l'avion accepte de tourner !
Je ne dis pas que c'est un virage "académique" mais tous les pratiquants du
vol en salle deviennent vite, il me semble, des inconditionnels de la
direction...pour éviter les murs ...et sauver ses billes !
Salut Michel,
Ce que je dis toujours à mes élèves avant de passer à la double-commande :
La direction sert à incliner, la profondeur sert à tourner. Comme a
priori ça semble illogique, ils le retiennent vite !
L'inclinaison ne dépend que du rayon de virage, pas de la gouverne
avec laquelle on l'initie. Ton expérience de vol en salle me semble
bizarre, vu que pluson veut tourner serré, plus il faut incliner et
que, si on ne le fait pas, on risque fort d'aller dans le mur.
Un avion qui ne s'incline pas facilement à la direction seule n'a pas
suffisamment de dièdre, c'est tout. C'est à corriger de toute urgence
pour tourner correctemen t et vivre longtemps.
Essaie donc de faire un virage serré en gardant l'avion à plat :c'est
la bonne recette pour aller au tapis avant d'avoir eu le temps de
réaliser ce qui arrive.
Guy R.
