Bonsoir, avec un moteur thermique le moteur cale quand l'avion se retrouve sur le dos. Un moteur électrique avec hélice bloquée continuera de consummer du courant et surtout le controleur va tenter de le faire tourner et envoyer du courant dedans. Donc oui ton "ralentis" pour un moteur électrique c'est une mauvaise idée et c'est ton controleur qui en a fait les frais... Par contre je ne vois pas pourquoi le rx est HS, tu l'as testé avec un autre controleur ou batterie de réception ? Peut-être qu'en cramant, le controleur a envoyé une surtension dans le rx, dans ce cas je te conseille de vérifier également tes servos car ils ont aussi recu cette surtention si c'est ca ! Fred
----- Original Message ----- From: jean chessé To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, June 05, 2010 10:00 PM Subject: [electron.libre] Contrôleur fusible..... Bonsoir à tous, Petite mésaventure cet après midi avec un mentor... Moteur dualsky 4250CA6T (un peu beaucoup surmotorisé le mentor!!) Contrôleur turnigy 60A avec bec. LIPO 3G 4S1P4000 J'avais mis quelques crans de trim pour que le moteur tourne au ralenti "comme un thermique". Atterrissage un peu court sur l'herbe se terminant sur le dos. Il faisait très chaud et je venais de faire de multiples approches donc au ralenti.. J'oublie de couper totalement le moteur, le temps que j'arrive vers l'avion je vois une fumée monter!!! J'imaginais déjà l'elapor façon caramel mou.... Bilan: contrôleur fondu et Rx HS.... Je n'ai pas vérifié le moteur.. Est-ce bien normal que le contrôleur n'ait pas coupé le moteur? Une alim séparée (qui peut aussi être une source de panne) aurait permis sans doute de protéger le Rx? Mauvaise idée le moteur tournant au ralenti? A+ Jean C. -- J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu’à présent SPAMfighter a bloqué 23099 courriels spam. Nous avons en ce moment 7 millions d’utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants n’ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr
