Bonjour Il faudrait mesurer le Kv (rpm avec le réducteur, à vide) .. et sous une tension bien connue V Louis
________________________________ De : MTimsit <tims...@free.fr> À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Dim 22 août 2010, 23h 36min 54s Objet : [electron.libre] Re: diagnostique motorisation a némique Salut, Merci à tous pour les suggestions, je vais tâcher de faire qq vérifications. - le moteur est labellisé B50-6S mais je vais essayer de mesurer IO pour confirmer. A priori vu les performances passées je serais surpris d’un écart (7S à la rigueur mais pas 12S). - Olivier, faut il parfois défaire le réducteur et re-lubrifier (c’est étanche de base), après combien de temps de fonctionnement ? Le mien tourne peu, qq WE/an seulement, une minute par vol en moyenne. Au total il a probablement tourné dans les 2 heures - Guy, pour le contrôleur je ne trouve pas les valeurs, mais ce contrôleur est conçu exprès pour du LMR ou du F5D et aussi vendu en adéquation avec les moteurs NEU qui tiennent 60-70k RPM en 4 ou 6 pôles, donc à priori ça devrait aller ( ?). Ceci dit maintenant que tu le dis, il est vrai que mon contrôleur d’origine était un TMM 120, et ça ne fait que qq vols (~10) que j’utilise le Castle. Le TMM a été détruit dans un crash vertical suite à émetteur qui s’était éteint en plein vol (cause mauvaise soudure du pack TX – d’ailleurs je suis récemment passé en Lipo 2S 5000 hardcase pour éradiquer ce risque et tripler la capacité utile en émission) PS : d’ailleurs aurais tu du TMM 120 (ou successeurs) – même en occasion éventuellement ? The Phoenix-125 is the paramount controller for either competition f5B and F5D flying, or just high energy hotliner sport flying. With an amazing 160A LMR surge rating, it can handle any LMR type application o the market. Space can be critical in tight performance fuselages, and the Phoenix-125's compact 1.25 x 2.65 x 1" dimensions leave you plenty of room for such an incredibly capable speed controller. @+ Marc -----Original Message----- From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Patrick Lemarchand Sent: dimanche 22 août 2010 16:04 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: diagnostique motorisation anémique Salut Marc, Peut être un bobinage différent de celui qui est indiqué, ça m'est déjà arrivé avec un moteur. Les résultats ressemblent à ce que donnerait un B50-12S As tu vérifié la conso à vide, ça permettrait peut être de lever le doute ? A+ Patrick L ----- Original Message ----- >From:MTimsit >To:electron.libre@ml.free.fr >Sent:Sunday, August 22, 2010 10:43 AM >Subject:[electron.libre] diagnostique motorisation anémique > >Salut, je cherche à savoir qu’est ce qui pourrait brider la consommation (et >la >vitesse de l’hélice) d’une motorisation pour un voltage donné, donc en >excluant >à priori le facteur batterie et sa résistance interne ? > >J’ai en effet un système théoriquement très peu résistif, qui devrait tirer un >bon 140A si ce n’est plus même en statique, et il se trouve que je ne le >mesure >en statique qu’à 75A. >- Contrôleur récent Catle Creation 125 (il y a de la marge donc, en 3S ça >tient >en pratique dans les 230A) >- Divers accus dont 2 packs 3S 3000 flightmax 40/50C quasi neufs, 2packs >Zippy-R >3S 4150 et 10 * NiMH GP3300 chauds. A peu près les mêmes valeurs de conso et >voltages sur tous ces packs, et une tension en charge entre environ 10V & 10.5V >Je pourrais avoir un doute sur le voltage avec 1 pack ou deux, mais pas avec 5 >dont le bon vieux NimH dont je connais bien les possibilités. > > >Résultats : 75A avec RFM 16*17 @ 4050 RPM et idem avec Aeronaut 16.5 * 15 @ >4100 >RPM. Avec les NimH bien chauffés j’ai pu monter à 4500 RPM ce qui dans tous >les >cas démontre bien que l’hélice n’a besoin que de 700 à 850W pour tourner à ces >vitesses (corroboré avec prop-calculator V1 & aussi motocalc) >=> A priori ça colle, SAUF que ça devrait tourner beaucoup plus vite en >consommant bcp plus (corroboré par d’autre possesseur du même moteur). En vol >je >constate que c’est un peu mou (y’a quand même des watts, mais au lancé, >normalement ça catapulte vers le haut alors que là il faut un peu >d’accélération >horizontale). > >Moteur Hacker B50-6S réducté 6.7, kV 6150, Rm 3.3 mOhms, IO 4.67A, poids 200g >+ >réducteur. >Le moteur tourne très bien. Pas de jeu ni de bruit suspect. Réducteur en bon >état, axe non voilé. >Pour info, « normalement » je m’attends plutôt à 1200-1500W avec ma config. Et >cette motorisation n’est pas normalement compatible 4S, je ne veux pas fermer >les yeux sur un problème en en générant un autre J > >Des idées ? Louis peut être ? A priori ce n’est pas une démagnétisation, car >ça >augmente la conso - pas le contraire. Se peut il qu’un câble soit en partie >cisaillé par ex ? Ou un réglage contrôleur ? Je peux re-vérifier car j’ai le >programmateur Castle, mais normalement tout est bien réglé pour ce genre de >propulsion. >Merci >Marc
