Merci JFT. Mais j'attends les avis de PAT... Cdt. JP Le 27 janvier 2011 15:13, Jean-Francois Thier <jfth...@gmail.com> a écrit :
> Bonjour Jean-Pierre, > Je pense qu'un bimoteur dont les hélices contra-rotatives tournent vers le > fuselage pour limiter le roulis induit par le couple en cas de perte d'un > moteur. > En cas de perte d'un moteur, si l'hélice du moteur restant tourne vers > l'extérieur de l'avion, le couple créé par la rotation de l'hélice > augmentera la dissymétrie sur l'axe de roulis. Alors qu'en tournant vers > l'intérieur, ce couple sera compensé par la surface portante de l'autre > aile. > C'est en tout cas ce que je déduis par intuition. > > J-François > > > > Le 27 janvier 2011 12:16, Jean Pierre ALLARD <jp_av...@yahoo.fr> a écrit : > > Bonjour, >> J'avoue ne pas comprendre. >> Peut-on développer? >> Merci. >> JP. >> >> Le 21 janvier 2011 19:40, Patrick Dottax <pdot...@orange.fr> a écrit : >> >> >>> Le fait d’avoir des hélices en sens contraire du haut vers le bas côté >>> fuselage sur un bi « grandeur » permettait de compenser l’effet de roulis >>> induit par un moteur en panne. >>> >> >> Pour moi, les hélices contra-rotatives évitent les effets du couple moteur >> au décollage pendant l'accélération. >> >>> >>> >>> D’un autre côté, si les hélices tournent du bas vers le haut côté >>> fuselage… c’est le (les) tonneau(x) assuré(s)… >>> >> >> ??? >> >>> >>> >>> Pat(.Hoax) >>> >> >
