Bonjour Alain
Sur un Easy* tu as de la place et le poids n'est pas super important
Prends un 15 ou 20A carrément
Louis



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De : Jean Pierre ALLARD <jp_av...@yahoo.fr>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Lundi 11 Juillet 2011 23h23
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Question à propos de  s Contrôl eurs

Bonsoir,

Expérience ce WE sur un Easy-Star motorisé avec un moteur Scorpion de
Louis: contrôleur 10A, consommation 8;5A mesuré en vol.
Le contrôleur en milieu confiné (coincé dans la mousse) passe en
sécurité thermique.
Placé dans le fuselage, il ne passe plus en sécurité thermique et la
tempé atteint 40° dans l'environnement du contrôleur (télémesure
Quanum).
Le fonctionnement en statique avec les doigts sur le contrĂ´leur montre
une élévation de tempé rapide et relativement importante qui explique
la limitation par effet thermique.
J'envisage de remplacer le contrĂ´leur par un 12A voir 15A. Fonction de
l'encombrement et de la masse.

Des avis?

JP.

Le 11 juillet 2011 10:50, Louis FOURDAN <fourdanlo...@yahoo.fr> a Ă©crit :
> Ca dépend de la hauteur du bananier !
> En fait un controleur bien dimensionné à l'ensemble batterie-moteur-hélice,
> ne souffre pas
> Il est conseillé de prendre un bon pied de pilote (et pas un pied de bon
> pilote)
> Exemple
> Vous faites un essai au sol, consommation 40A .. prenez un controleur 60A
> Si vous etes en 12S prenez un controleur 14S
>
> Les MOSFETs verront toujours le meme courant Imax et donc ne souffriront pas
> plus
> Cependant à mi régime ou à gaz partiels il y a beaucoup (relativement) de
> commutations ce qui fait que le rendement global moteur apparent baisse.
> Il y a toujours des commutations meme Ă  plein gaz, donc pour les pics de
> tension c'est kif-kif
> Louis
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