Bonsoir Hugo Difficile de te conseiller Le TGY 4260 fait il bien 500 rpm/V ? La 15x8 me semble bien Tu peux simuler avec Scorpion Calc en mode "custom" (si les data du TGY sont bonnes) Tu peux aussi tester sur banc statique .. ou en vol Louis
________________________________ De : Hugo Vanhaverbeke <vanhaverbekeh...@gmail.com> À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Vendredi 24 août 2012 17h58 Objet : [electron.libre] Re: DG 808S fly fly Bonjour Louis, J'ai encore un Turnigy 4260 - 500 Kv qui "traîne" , alimenté en 6 A123 et une Aeronaut 15 x 8 , Juste pour me "poser" à 200 mètres , le reste je fais bien !! ;O))) Enfin ...Il devrait le faire ! Le seul petit ( mais c'est mineur ) ajustement à faire , comme je ne couperai pas le nez, je vais passer une extension d'axe par un roulement oscillant collé dans un alésage de CTP, lui même collé dans le nez. Mais je reste à ton écoute pour me conseiller , si tu vois que 17 x 10 passe aussi , en 5 éléments je prend ! merci d'avance Amicalement Hugo Le 24 août 2012 17:45, Louis FOURDAN <fourdanlo...@yahoo.fr> a écrit : Bonjour >Il te reste à trouver le bon moteur + la batterie + l'hélice qui vont bien >(Kv, poids, Vbatt, rpm, diamètre et pas) > >Louis > > > >________________________________ > De : Hugo Vanhaverbeke <vanhaverbekeh...@gmail.com> >À : electron.libre@ml.free.fr >Envoyé le : Vendredi 24 août 2012 17h03 >Objet : [electron.libre] DG 808S fly fly > > > > >Bonjour, > >Un petit retour d'expérience au sujet de ce planeur semi maquette de fly fly , >donc bien Chinois et reçu ce jour . . >Eh bien, je suis franchement étonné des progrès réalisés par ( certaines ) les >usines Chinoises. >Ayant connu le Last Down "Staufenbiel " vraiment Low cost , des années 2006 >/2007 , le progrès est remarquable. >Les ajustements ailes / karman parfaits, l'entoilage et l'état de surface >digne des fabrications tchèques bien connues . >Au montage, il faudra bien entendu vérifier le Vé longitudinal, mais je pense >que c'est vrai pour pas mal de modèles. >La finition du fuselage (peint c-à-d pas un gel coat ) est très soignée, et >renforcée par des éléments de CTP judicieusement placés ( la où ça casse >souvent ! ;O)) ) >Le défaut relevé par certains, clé carbone de 10 mm trop faible a été corrigé >par une de 12 mm . >Il ne manque que les fils et les servos ! >Tout ça pour un planeur de 4000 mm d'envergure , à moins de 3 kg tout nu , et >ce pour moins de 290 Euros frais de port et de change compris !!! >Maintenant faut le voir en vol, mais notre regretté JLB ne disait-il pas qu'un >bel avion vole toujours mieux ? > >Quelques photos et sans doute une t'ite vidéo dès qu'il sera terminé . > >Cordialement > > > >-- >Hugo Vanhaverbeke > > > -- Hugo Vanhaverbeke
