Sur le site, il y a 2 versions, à priori une électrique, et
bizarrement des masse annoncées différentes et pas forcément
cohérentes...
D'après le prix que tu annonces, tu aurais la version planeur pur.

Oui, c'est un modèle tentant.
En fait, j'ai 2 fuseaux, un Ariel de B. Dollé, 4m, et un Jantar de 5m.
Le pb est que je n'ai pas les ailes, plus équipé pour en faire de
belles, et puis quel profils? Les F3B me paraisseraient le meilleur
compromis.

JP

Le 27 août 2012 20:29, Hugo Vanhaverbeke <vanhaverbekeh...@gmail.com> a écrit :
> Bonjour Jean-Pierre,
>
> J'ai pesé mes "morceaux" ! Et je n'en reviens pas !
>
> Fuseau seul avec ses renforts CTP collés 814 g
> Dérive                                                           27 g
> Stab seul                                                    124 g
> 1/2 aile 460  x 2                                          920 g
> 1/2 bout d'aile 78 x 2                                  156 g
> Clé carbone de 12 mm X500 mm                84 g
>
> Total                                                          2125 g
>
> J'ai oublié de peser la verrière ...
>
> A titre d'exemple un fuselage de Last Down "Staufenbiel" ( J'en ai encore un
> en VSE ) pèse 467 g , mais sans les renforts CTP
> Mon premier Last Down a volé de manière parfaite jusqu'à un après midi de
> novembre dernier, en 2,4 Ghz FrSky , je suis passé 100 mètres au dessus de
> deux tracteurs agricoles dont les conducteurs se parlaient , car j'entendais
> leur conversation dans leur haut-parleurs , perte totale de contrôle radio
> et crash final.
>
> Bons vols
>
> Hugo
>
> Le 27 août 2012 19:06, Jean Pierre ALLARD <jp_av...@yahoo.fr> a écrit :
>>
>> 3Kg pour 4m, peut-il y avoir un pb de fragilité?
>> J'ai eu un Last Down conseillé par feu JLB...
>>
>> JP
>>
>> Le 24 août 2012 17:03, Hugo Vanhaverbeke <vanhaverbekeh...@gmail.com> a
>> écrit :
>> >
>> > Bonjour,
>> >
>> > Un petit retour d'expérience au sujet de ce planeur semi maquette de fly
>> > fly
>> > , donc bien Chinois et reçu ce jour . .
>> > Eh bien, je suis franchement étonné des progrès réalisés par ( certaines
>> > )
>> > les usines Chinoises.
>> > Ayant connu le Last Down "Staufenbiel " vraiment Low cost , des années
>> > 2006
>> > /2007 , le progrès est remarquable.
>> > Les ajustements ailes / karman parfaits, l'entoilage et l'état de
>> > surface
>> > digne des fabrications tchèques bien connues .
>> > Au montage, il faudra bien entendu vérifier le Vé longitudinal, mais je
>> > pense que c'est vrai pour pas mal de modèles.
>> > La finition du fuselage (peint c-à-d pas un gel coat ) est très soignée,
>> > et
>> > renforcée par des éléments de CTP judicieusement placés ( la où ça casse
>> > souvent ! ;O))   )
>> > Le défaut relevé par certains, clé carbone de 10 mm trop faible a été
>> > corrigé par une de 12 mm .
>> > Il ne manque que les fils et les servos !
>> > Tout ça pour un planeur de 4000 mm d'envergure , à moins de 3 kg tout nu
>> > ,
>> > et ce pour moins de 290 Euros frais de port et de change compris !!!
>> > Maintenant faut le voir en vol, mais notre regretté JLB ne disait-il pas
>> > qu'un bel avion vole toujours mieux ?
>> >
>> > Quelques photos et sans doute une t'ite vidéo dès qu'il sera terminé .
>> >
>> > Cordialement
>> >
>> >
>> >
>> > --
>> > Hugo Vanhaverbeke
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