pour te donner donner une idee et pour la petite histoire j'ai acheté il y a
quelques mois (au moment de son arret) un panda sport RR de chez mpx , livré
avec une 7x4 il montait peniblement à 5m/s une rapide etude de la
motorisation et hop une 8x5 (7euros) , maintenant il monte à 9m/s..... tout
en restant dans les caracteristiques max du moteur...
comme quoi , c'est peut être de la magie.....
jc
----- Original Message -----
From: <bertrand.le...@free.fr>
To: "electron libre" <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Tuesday, June 09, 2015 10:17 AM
Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Salut Guy,
Je suis assez d'accord avec toi, 14a est vraiment tres juste. A
posteriori, je me demande meme comment il a fait pour tenir en l'air....
Bref, je ne pensais pas que ce planeur devait voler vite. Mais
effectivement avec son poid et son evergure, il doit voler assez vite...
Comme JC, je tiens a rester en 3s pour un soucis d'uniformite (chargeur,
echange entre modele, etc...)
Si je reste avec une 13x6, que me faudrait-il comme kv pour consommer dans
les 40A, Louis une idee ? 1100 est-ce assez ou plus ?
Pourquoi une si grosse batterie, c'est une bonne question Guy ;).
Initialement, ce planeur etait en planeur pur, il etait equipe avec les
standards d'il y a 30 ans...
Il avait un gros boud de plomb dans le nez pour reussir a l'equilibrer. La
repartition moteur/batterie dans le nez n'etant pas la meme,
je m'etais dit que je devais avoir plus lourd. J'ai plusieurs batteries de
5000 en 3s, voila tout...
Sinon, j'ai de la 2200, 3000, et 4000 aussi.
Je vais voir si j'arrive a equilibrer la bete avec ces batteries la.
----- Mail original -----
De: "Guy Revel" <guyre...@volny.cz>
À: "electron libre" <electron.libre@ml.free.fr>
Envoyé: Lundi 8 Juin 2015 17:32:52
Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Salut,
Le Silène est un planeur qui doit voler relativement vite au moteur. A mon
avis augmenter la taille de l'hélice n'est pas la solution, tu feras
chuter le régime avec l'obligation d'utiliser une hélice à grand pas
rendant les départs délicats et je ne suis pas sûr du tout que le gain en
puissance utile soit suffisant. Il vaut mieux je pense utiliser un moteur
à kV plus élevé, éventuellement plus de tension d'entrée et une hélice
peut-être un poil plus petite afin d'obtenir une grande vitesse sur
trajectoire. 14A c'est totalement insuffisant, 40 A avec la même batterie
ça ne fait jamais que 400 W utiles à l'entrée et probablement dans les 300
W à l'hélice.
Par ailleurs, pourquoi une batterie de si grosse capacité ? C'est
intéressant en avion, mais en planeur pour juste quelques montées ça me
paraît totalement inutile. Même pour voler toute la journée, il me semble
qu'il vaut mieux avoir au besoin deux ou trois batteries à changer au
besoin qu'une grosse avec laquelle les derniers vols risquent d'être
effectués avec une faible capacité résiduelle. Pour la bonne santé de la
batterie mieux vaut laisser une bonne charge dedans, surtout en tirant
beaucoup de courant>.
Guy R.
Le 08/06/2015 16:28, emmanuel a écrit :
Oui et non
Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension
3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs
lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités
C'est mon avis à moi
Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur
mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais
standard cad pas loin de 8 à 10 m/s
-----Message d'origine-----
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [
mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de jcf
Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55
À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation
Silene BLS
ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice
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