Les Graphène : Nous sommes 2 à utiliser des 1500 /3S Au club. On teste sur nos Racing250 Drône HK avec kk2 mini Du basic juste pour s'amuser. Avec les Zippy 1500 la carte bipait constament. Chaque correction modifie les regimes moteurs. Donc appels de courant et chute de tension = Bip Bip Avec les Graphènes, rien, aucun Bip durant le vol. Nous n'en revenons pas. Les autres attendent le réapprovisionner avec impatience. Pol Le 18 mars 2016 13:55, "Louis FOURDAN" <fourdanlo...@yahoo.fr> a écrit :
> Bonjour Paul > Il n'est pas bon de faire voler un avion standard seulement à 40% > .. et de jamais aller à 100% (sauf Extreme Flight et Aerobatics) > L'idéal est de choisir le trio batterie-moteur-hélice pou > a) Décoller à 100% et montée à 90-100% > b) Croisière vers 60% > c) Descente gaz à zéro > Pour un remorqueur c'est autre chose > Paul tu ne m'avais pas dit au départ que tu comptais remorquer > Tu pourrais considérer d'utiliser LiPo 8S avec ton APC 19x12 E > Vers 1400W 6kgf de traction statique > Si tu changes de batterie tu pourrais essayer des Turnigy Graphène 4S+4S > 5000mAh 65C > (certaines sont actuellement en back order ... beaucoup d'acheteurs) > On en dit beaucoup de bien (faible résistance interne) > Certains diront que c'est du luxe ... mais c'est pareil pour le > moteur+ESC Scorpion ! > Donc ils iraient bien ensemble. .. pour une longue vie > Louis > PS je vais acheter une Graphene en mai (pour gouter .. et tester) > > > > Le Vendredi 18 mars 2016 9h14, "p.derb...@orange.fr" <p.derb...@orange.fr> > a écrit : > > > > Oupsss erreur de destinataire :-[ .... > Désolé, mais vos conseils sont les bienvenus :-) > Paul > > > Le 18/03/2016 08:15, Paul Orange a écrit : > > Bonjour Andréas > > Comme tu le lira ci-dessous, photo à l'appui, mon Piper est baptisé, il > est cependant moins grand que le tien car échelle un quart au lieu d'un > tiers, par contre il est électrifié ;–) > > Je vais maintenant l'équiper d'un crochet de remorquage, car j'ai mis un > moteur de 2800W (équivalent à 80 CC) dans cet objectif, pour l'instant 20 % > de gaz lui suffisent largement ;–) > Plein gaz, il tourne une 19 x 12 à 7000 t/m. > > STP, pourrais-tu me dire où tu as placé ton crochet sur le tien, par > rapport au centre de gravité ? > Et à l'occasion, me faire une photo de celui-ci et du servo de commande ? > Et me dire s'il y a des précautions particulières à prendre avec ce type de > remorqueur ? > Le premier pas dehors que je vais remorque sera celui de Yves le 29 > prochain à l'aéro-club de Saint-Jean en Royans, en espérant que l'herbe > soit tondue de frais, car là-bas on a pas la belle piste en dur de Romans. > > Merci, > bonne journée et bien sûr, bonne compette à Rodez, le beau temps et le > vent semblent vouloir être de la partie 👍✌️ > (je regrette vraiment de ne pas être des vôtres, mais j'ai trop de retard > dans mes rapports d'expertise judiciaire, suite à mes ennuis de santé de > janvier et février, et maintenant que je reprends la forme, il faut que je > rattrape mon retard) > > Merci > Bien amicalement à vous deux et à Pacs. > Paul > > PS1: Pour ce qui est de se revoir, cela sera peut-être le cas avant le CDF > : Gabriel, le petit frère de Fabien, a déposé plusieurs demandes de Master > en gestion et management, dont une à la fac de Toulouse ;–) > Sil opte pour celle-ci, il faudra que j'aille l'aider à procéder à > l'emménagement, et certainement avec Fabien, (qui lui est en Master de > phylo à La Sorbonne) > > PS2: les 28 et 29 mai, nous organisons notre deuxième rencontre interclubs > de remorquage à St-Jean en Royans. > En octobre dernier, pour une 1ère rencontre de remorquage grands > planeurs, organisée à l'improviste et à défaut au club locaux seulement, > nous attendions une dizaine de pilotes, nous en avons eu 35 dont plusieurs > avec 2 ou 3 modèles, plus 7 remorqueurs. > Le cadre et la piste étant exceptionnels, comme tu as pu le constater en > 2007 Er 2008 (déjà ...), tous en ont redemandé et cette année nous comptons > en informer Gérard Risbourg. > > Si le multiple champion de France de voltige pouvait être des nôtres, ce > serait le pied 😊👍 > > > Emis depuis un GSM > > Le 18 mars 2016 à 00:00, p.derb...@orange.fr a écrit : > > Bonjour tous, > > Après vos conseils dont je vous remercie, et vérification du bon serrage > des écrous du bâti-moteur puis mise en place du pare-brise, le Piper a pris > l'air sans encombre. > J'ai fait le premier vol avec les gaz réduits à 40% pour 2 raisons : > 1- afin de faire disparaître le bruit qui me préoccupait en approchant de > plein gaz (ceci-dit le moteur était plein gaz avant la fin de course du > manche) > 2- le Piper volait avec la 19x12 car je n'avais pas reçu les hélices 16x12 > et 17x10 conseillées par Louis, et je voulais limiter la conso. > la puissance était cependant largement suffisante. > > J'ai ensuite fait des essais au sol avec la course complète, histoire de > mesurer les RPM qui étaient 7000 tm, donc inférieurs aux 7600 admis pour la > 19x12, > puis refait un vol pour voir si le bruit insolite apparaissait, ce qui > s'est produit au cours d'une chandelle que je destinais à un renversement, > et là brusquement le moteur a coupé, > je n'ai pas insisté et me suis posé sans remettre les gaz, pensant que > l'hélice était dévissée. Une fois posé j'ai remis les gaz et tout était > redevenu normal, l'hélice elle était toujours bien fixée > (ce qui est assez logique car il y a un contre-écrou), je n'ai pas poussé > les gaz à fond cependant pour voir si le bruit réapparaissait, et ai réduit > à nouveau la course avant de refaire un vol qui s'est déroulé normalement. > > Voilà donc ma question concernant cette coupure moteur intempestive: > Est-il possible que l'ESC, face à un appel de courant trop important, coupe > le moteur ? > > Merci pour vos avis > Paul > La belle piste qui m'a été prêtée par la section aéromodélisme de > l'Aéroclub de Romans : > <Atterro (Copier) (Copier).jpg> > > Une des 10 tables très pratiques pour le montage, surtout pour les > retraités 8-) > L'hélice est assez imposante! Il me reste à la remplacer par une plus > réaliste (en frêne ou autre belle essence?) et à trouver un J3 grandeur > pour faire une semi-maquette > <IMG_3882 (Copier).JPG> > > Le 14/03/2016 11:05, Jean Pierre ALLARD a écrit : > > Bonjour, > > Oui, des bruits bizarres... > > As-tu fait des essais moteur / hélice sur autre chose que l'avion, sur un > banc d'essai rigide par exemple? > > Le Piper n'est pas "terminé", pas de pare brise par ex, ce qui peut > générer des résonances qui n'existerons plus avec le modèle fini. C'est en > statique, avion captif, donc probablement des différences en vol. > > JP > > Cet e-mail a été envoyé depuis un ordinateur protégé par Avast. > www.avast.com > <https://www.avast.com/fr-fr/lp-safe-emailing?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail&utm_term=OA-2109-A> > > Le 12 mars 2016 à 23:35, Paul Orange <p.derb...@orange.fr> a écrit : > > Bonsoir Louis et tous, > > Ce problème ou plutôt difficulté, voire impossibilité, d'effectuer > l'équilibrage dynamique, pose la question de savoir quelle est la meilleure > manière de procéder pour équilibrer statiquement. > > Faut-il diminuer le poids de la pale la plus lourde, ou alourdir l'autre ? > Le ponçage, intrados ou extrados ? > Celui-ci ne risque-t-il pas en modifiant/amincissant le profil de générer > ce déséquilibre dynamique ? > Autres possibilités: scotch, vernis à ongle de Madame .... ce qui est > mieux pour les belles hélices bois vernies. > > Cette APC Electric, soigneusement équilibrée par ponçage sur un appareil > DUBRO a disques, génère malgré cela un bruit qui m'inquiète plein gaz, > selon vous s'agit-il de résonance ou autre ? Cavitation par exemple ?: > <https://youtu.be/5_a8ZdWFULs>https://youtu.be/5_a8ZdWFULs > > SVP, comment pratiquez vous pour équilibrer vos hélices ? > > Merci pour vos retours > Paul > > > Emis depuis un GSM > > Le 11 mars 2016 à 17:33, Louis FOURDAN < <fourdanlo...@yahoo.fr> > fourdanlo...@yahoo.fr> a écrit : > > Bonjour > a) Une hélice bipale est dans tous les cas plus symétrique qu'une pale et > sa masselotte > On peut équilibrer les deux en statique .. mais en dynamique ? > A mon avis en équilibrage DYNAMIQUE une bipale est meilleure > (aussi pour le sillage twisté .. avantage à la bipale) > b) Il est difficile de comparer une monopale et une bipale dans le monde > réel .. > pour avoir la même traction statique et la même vitesse de transparence > (voire la même loi de décroissance en fonction de la vitesse de vol) pour > une valeur "rpm" donnée > Moralité il est TRES difficile de dire si une monopale est meilleure > qu'une bipale (ou l'inverse) > Match nul, mi-temps .. balle au centre .. changement de terrain ! > Louis > > > > > > > >
