Busway perlu didukung, dibantu, dikembangkan sehingga bisa menjadi tahap awal
menuju adanya transportasi umum yg cepat, nyaman dan terjangkau, bukannya malah
rame diperolok dan dijegal atau dihambat.
Bisa saja suatu saat nanti, apabila dananya sudah ada, dan masyarakatnya
sudah siap menerima pola angkutan umum yg berjadwal & mentaati tatanan
ketertiban umum (mau antre tidak nyerobot, bayar biayanya, tidak naik diatap
seperti yg saat ini masih saja kita saksikan di jalur2 KRL, maka secara
bertahap busway bisa berkembang ke kereta rel-listrik. Tentunya rencana jangka
panjang ini sudah masuk perhitungan pemerintah.
Seperti yg telah diuraikan oleh rekan Lisman dan juga beberapa rekan FPK
lainnya, kereta api lah jawaban pemecahan masalah angkutan umum di Indonesia
ini. Seandainya saja trans Sumatra Jawa & Bali untuk jaringan kereta api ini
bisa diwujudkan, maka jaringan kereta api antar pulau ini sekaligus bisa
diintegrasikan dengan jaringan rel listrik di beberapa kota besar di Sumatra ,
Jawa & Bali. (Kota2 seperti Jakarta, Surabaya dan Malang dulu sudah memiliki
jaringan kereta dalam kota - trem)
Kereta api ini tidak saja untuk angkutan umum penumpang tetapi juga untuk
angkutan barang termasuk peti kemas, sehingga jaringan kereta api memang harus
dikembangkan sehingga dapat menghubungan sentral2 industri, pergudangan dengan
pelabuhan. Sebagian dari jaringan ini sebenarnya sudah ada sejak jaman
Belanda, namun banyak yg saat ini sudah terbengkalai. Bahkan PJKA atau DKA
dulu juga memiliki rangkaian kereta api untuk mengangkut sapi, semen, kayu
dlsb, namun gerbong2 itu entah kemana sekarang.
Pola transportasi yg terlalu bertumpu pada kendaraan bermotor seperti saat
ini sangatlah riskan baik dari sisi energi namun juga dari sisi lahan, bisa2
Sumatra, Jawa & Bali akhirnya jadi jaringan jalan tol dan lahan parkir.
Kalau saja Pemerintah Pusat telah memiliki konsep pola angkutan umum nasional
seperti ini dan telah pula disepakati oleh Pemerintah daerah, maka konsep ini
perlu disosialisasikan dengan benar, sehingga mendapatkan dukungan yg
sebesar2nya dari masyarakat. Sehingga pada saat implementasinya hambatan2nya
bisa ditekan sesedikit mungkin.
Puluhan tahun terbiasa dengan pola angkutan umum yg tidak terjadwal dan
teratur, maka untuk berubah kearah yg lebih baik memang perlu pendekatan dengan
"ilmu lunak" (soft science)....ibarat mengajak mereka yg terbiasa dengan MCK
beralih ke kamar mandi dengan air bersih yg mengalir serta jamban....perubahan
dari "jongkok dan plung lap" ke jambang duduk.....perlu puluhan tahun lho.....
Salam
Kukuh Kumara
anton_djakarta <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
Untuk opini Busway saya sepenuhnya di belakang Pak Manneke,
bagaimana dengan anda?
ANTON
--- In Forum-Pembaca-Kompas@yahoogroups.com, manneke budiman
<[EMAIL PROTECTED]> wrote:
>
> He he he lucu banget sohib machmud ini. Kalo orang beda pendapat
dengan Anda, tak berarti pasti orang itu yang bodoh dan keliru dan
gila dan naif dan sinting. Jangan-jangan si I. Wibowo ini juga
menganggap Andalah yang abnormal. Untuk melihat apakah mayoritas
penumpang busway adalah berasal dari kelas menengah bawah, dan
apakah mayoritas pemilik kendaraan pribadi berasal dari kelas
menengah atas, apa perlu pakai survey-survey-an segala?
>
> Makanya, banyak miliser pro-busway di milis ini yang mengimbau
agar pemilik kendaraan pribadi mau repot-repot dikit dengan
meninggalkan kendaraan di rumah dan pindah naik busway. Salah satu
tujuannya ya itu, supaya dikotomi di atas bisa dicairkan, supaya
kelak orang bisa bilang, kalangan menengah atas pun naik busway.
Tinggal pertanyaannya, mau apa enggak?
>
> Saya pikir, siapapun yang tegas berpihak pada kalangan tak mampu
pastilah akan memandang kehadiran busway sebagai sesuatu yang
positif. Saya sih seneng-seneng aja ada busway.
>
> Meski saya sedang tinggal di luar negeri, agustus lalu saya
sempat pulang ke Jakarta selama sebulan. Sebelumnya, saya tak pernah
naik busway. Selama di Jakarta, saya mengalami nikmatnya naik
busway: bayangkan, dari Blok M saya bisa sampai ke Salemba hanya
dengan bayar 3500. Waktunya juga tak sampai sejam. Meski mesti
berdiri, tapi tetap nyaman, sebab petugas di dalam bus membatasi
jumlah penumpang yang naik, ada AC-nya, dan ruang untuk berdiri juga
lapang. Plus, yang paling top, cepat sampai di tujuan. Penumpang
yang belum kebagian tempat bisa menunggu kedatangan busway
berikutnya. Pokoknya nikmat deh.
>
> Busway mungkin memperparah kemacetan untuk kendaraan non-busway.
Saya setuju. Tapi saya juga setuju busway membuat kehidupan banyak
orang jadi lebih nyaman, lebih hemat waktu, lebih efektif, asal
mereka mau pakai busway. Kalau tak mau: Ya bermacet-macetan terus.
Ini pilihan bebas. Gak perlu tuduh orang macem-macem.
>
> Mungkin yang perlu di-survey itu berapa banyak warga Jakarta
yang tak punya kendaraan pribadi, dan berapa persen dari mereka yang
memakai jasa busway. Dari situ kan gak susah untuk melangkah ke
tahap berikutnya: siapa sih yang punya kendaraan pribadi dan berapa
persen jumlahnya. Pengamatan awal saya, kalo liat animo masyarakat
menggunakan busway, kayanya jumlah pengguna busway masih berkali-
kali lipat dibanding pengguna kendaraan pribadi. Jadi, busway memang
menguntungkan orang banyak. Gak repot kok.
>
> manneke
---------------------------------
Be a better sports nut! Let your teams follow you with Yahoo Mobile. Try it now.
[Non-text portions of this message have been removed]
