Un -parmis d'autres- gros point "électrique" du 787 est l'absence de
bleed air system sur les moteurs
(https://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_4_07/AERO_Q407_article2.pdf)
et du coup comparer simplement l'enveloppe de puissance électrique
entre le 787 et le 380 c'est un peu biaisé quand même.

Le lun. 23 sept. 2019 à 17:12, <fbsdoui...@free.fr> a écrit :
>
> ----- Mail original -----
> De: "Stéphane Rivière" <s...@genesix.org>
>
> Bonjour Stéphane
>
> >La tendance est de remplacer, petit à petit, certains de ces vérins
> >hydrauliques par des électriques. Mais ce n'était pas d'actualité à
> >l'époque du Concorde...
>
> Oui et encore les EHA restent largement la norme
>
> sur A380 c'est EHA(1) ,HYDRAULIC ,EBHA(1) et THSA(2) (pour le stab)  .
> de souvenir un vérin mécanique ou actionneur mécanique  c'est
> -plus sensible aux vibrations.
> -rapport puissance/vitesse moindre comparé à du EHA (3).
> - un vérin mécanique ça se bloque.
> ( j'ai eu le cas d'un servo  bloqué sur un avion de taille réduite sur une 
> demie profondeur, pas moyen de le remettre en ligne !
> (ça s'appelle faire de l'huile :) ))
> tandis qu'un vérin hydraulique au pire avec le flux d'air va placer la 
> gouverne au neutre et ça reste volable.
> D'accord sur un gros poteur la redondance des EBHA fait le taf .
>
> >Même aujourd'hui, le Boeing 787, avion électrique s'il en est,
> >Dans ce domaine, l'Airbus A380 (et idem pour l'A350 et l'A400) fait mieux,
>
> Airbus aussi fait aussi mieux niveau conso électrique 600Kw
> A380 = 600KW
> B787 = 1.4 MW
>
> Et même si l'A380 consomme moins il
> dispose quand même d'un RAT
> https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89olienne_de_secours
>
> (1) http://icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS2006/PAPERS/048.PDF
> (2) http://www.ratier-figeac.com/?q=content/produitsservices/thsa/fr
> (3) ça semble changer https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01822486/document
>
> PS: pour les curieux je peux fournir le Flight Deck / Systems Briefing for 
> Pilots de l'A380  .
>
>
> K.Vanier
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> Liste de diffusion du FRnOG
> http://www.frnog.org/
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